大家安安
现在台铁每天有二往复西部干线普悠玛
但西部干线线型没什么弯道
因此倾斜式列车的长处在西部干线无法彰显
反而让东部干线有车出状况的话没有备用车可换
其实西部干线普悠玛的功能靠PP减少停靠站应该也能达到相同效果
是不是应该裁掉西部干线普悠玛
每天放一列编组在七堵或宜兰机务分段当备用车
线上的车有状况就派备用车去续开比较安全呢？
大家讨论看看

等等就会有民众出来喊拒当二等公民了

屏东：高铁延伸屏东

呵呵，相同停靠站时间有一样吗?你怎不说北花410次也只多20分，时间也差不多

高铁二军怎么可以裁 (X)

东部开PP也很安全阿

西部本来就不是很需要

5932-5931停驶就好了

这一次大家对普悠玛有阴影把它停掉也是可以, PP 真的也是会有同样效果, 而且还比较稳, 另外虽然列车的防撞能力不会是设计主要考量, 可是对比完英国维珍火车出轨跟普悠玛出轨后的状况, 日本车真的好像都没考量过车子会撞, 可是台湾的用路环境根本就不适合这样设计反正现在最实际的状况现在车少一台 只会更难运用

普悠马跟太鲁阁载客量在西部干线真的很闹

北中要开进1：40内 靠自强做的到？

感觉同班次换成PP 停站数不变+不卖站票真的ok如果直接裁掉完全不会想搭南北长程…

西部确实不是很需要普悠玛，pp就够了，“但是”pp停靠的站真的太多了，才会大家抢著搭普悠玛啊…要废掉西部普悠玛，先把几班pp减少停靠站吧

楼上搞错了吧，这里是指110、136这些不变，但是车子换成PP，就是类似143的概念

PP桃中1小15分我就赞成

希望PP可以减少停靠站...板桥到台南跟坐客运的时间都一样了QQ

有不卖站票的PP我就可以

那我误解了，感谢ltab大说明

西部不需要普悠玛和这么多PP，西部PP除了减班，每班PP北高间停靠站不超过11站

西部pp几乎只剩一小时一班 还减？西部不是每个人都要去北中高欸

认同my大的说法

西部PP利用率又不高，为何不用在有迫切需求的东部？西部都是中短程，虽然没有PP，但还有区间快或区间车可以搭

只是你知道离开北部，干线区间(快)锐减吗

pp站真的太多了 北中2小时15分pp143次板中直达 北中1小时58分

如果pp时间比照普鲁 ok呀

北中143是1：54吧～用800跑类普悠玛排点没问题的～

PP短编也许可以？之前曾经有短编版的

800不是俗称不倾斜的普悠玛吗？感觉800比PP有搞头

143次本身是周五硬塞车 排点在以前就比同等直达慢用EMU800就算改装坐卧椅最多也只能收莒光...没改的 是可以收莒光 (复兴/区间调涨...2年后再说)

完全无法认同b大看法，请问b大pp西部已经一小时一班有够少，北中区间车也是一小时才一班，搭乘时间多自强40分钟慢到不行，还要再pp砍给东部用，西部居民作何感想？很多区间车终点站只有到新竹和苗栗没有到中部好吗

如果你认同40分钟区间车已经很火大，那就别再砍你眼中不该停靠的员林-嘉义间车站的区间车了(现在都半小时才一班，你却还嫌太多？假设真的照你说的北部发区间车全部砍到员林(田中)止，那么二水、斗六、民雄那几站在7点~8点可能要无区间车可以南下了)

北高国道客运少300元 塞车也都落在5小时半 没塞车甚至4小时半就到 西部pp停太多 表定4小时5x分 当然少很多客人 普悠玛3小时半 使用率就很高台铁要照顾很多"自称"二等公民 这样"付出"还要被吐槽很难当 没排好还要被叫到立院罚站被立委训话

普悠玛就算排点没少，北中还是比自强快2-30分，还是快很多，加上没站票感觉车厢舒服，这也是为什么西部大家都抢普悠玛票…如果想砍pp给东部，那换些普悠玛来吧