台湾目前的两种倾斜式列车，
一种机械式性能较优，太鲁阁为代表(日本海鸥好兄弟机种)。
另一种空气弹簧式，性能较差但是成本低，维修较容易？
代表是普悠玛列车。
空气弹簧式，日本用的也不少，新干线N700应该是同类型，
但是因为新干线是标准轨，线型也好很多，
是否能同一而论就不可知了。
我的疑问是，路线的资讯车上的倾斜制御系统如何获得？
我知道车上有GPS，有ATP。
ATP可以抓地面感应子的资料，
但是ATP故障或关掉后呢？ 路线资讯如何获得？
GPS备援？ 还是进入保护状态？
不知道是否有这方面的高手？
刚刚在苹果看到有专家学者说，
台铁的ATP是有监控系统，
故障或被关掉都可以知道

加速度计

JR西那次就调降限速啊 怎么会不可能

楼上我想可能性不太大，除非是在没超速的情况下翻覆

怕的是台铁怕事 以后调降弯道限速 行车时间增加

性能较差是真的 日本那边的说法也是这样但是维护成本 差很大 所以大量采用空气弹簧

陀螺仪呀阿不然汽车上的es vsp怎么办到的esp vsc

性能较差你说的算？