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台铁普悠玛号昨发生严重翻覆出轨，造成18死、187人受伤，据知情人士透露，当时列车
出现阻风泵其中一组故障，影响动力不足，列车频发生煞停，但不至于造成出轨，路线巡
查纪录也正常，恐怕是列车ATP自动防护系统疑故障或遭关闭，加上据传当时列车时速超
过130公里，超过速限65公里，目前恐怕肇因为车辆和人为因素机率高。台铁今记者会证
实，普悠玛号出轨前近半小时，驾驶多次通报阻风泵动力不足导致煞停，过宜兰后则未再
通报，之后就发生出轨，但阻风泵仅会导致降速和停车，不会发生出轨。台铁今也指出，
该普悠玛号出车前ATP并未故障，昨出轨时超速ATP却未作用，人为关闭可能性攀升。
此起翻车事故疑因列车ATP自动防护系统遭关闭酿祸，导致普悠玛号超速时无法自动刹车
减速。台铁局长鹿洁身今中午接受《苹果》访问时证实，昨出轨普悠玛号驾驶的确有主动
向调度员通报要关闭ATP，根据规定，关闭ATP后，需与各站落实呼唤应答机制，并依速行
驶，为何会发生超速情况，目前正由铁道局和检调调查，台铁已着手调出该驾驶员的所有
通联和通话纪录。
鹿洁身证实，昨起出轨普悠玛号驾驶的确有关闭ATP自动防护设备，根据规定，ATP设备故
障，驾驶员可以关闭ATP，并要向调度员通报，昨调度员的确有接获该驾驶通报，并询问
为何关闭，关闭原因以及ATP是否故障，目前已着手调出该驾驶员所有通联和通话调路调
查，目前尚无法直接定论。
由于列车出轨前近半小时，列车频发生阻风泵压力不足，影响煞车功能，导致保护装置把
电门切断，列车会煞煞停停。立委陈莹今在脸书上表示，卑南国中校长说“原先车内有广
播，说车子故障，结果灯还没熄，碰一声就倒了”。台铁则表示，该普悠玛号在头城到宜
兰间发生阻风泵异常，但过宜兰后就恢复正常，检修员在宜兰站上车检查也查不出原因，
但可以确认的是，过宜兰后，阻风泵是正常运作的，若有故障，列车不可能高速行驶通过
该弯道而导致出轨。
台铁普悠玛号出轨迄今已18小时，台铁主秘朱来顺今上午再度出面代表台铁致歉，朱来顺
表示，台铁人员包括他本人从昨晚至今都在处理，西正线上下行畅通，台铁对社会承诺也
做到了，因普悠玛号出轨事件，造成设备受伤程度高，电车线水泥柱也断掉，总统要求台
铁3天内双线抢通，这是台铁未来努力的目标。
不具名知情人士透露，普悠玛号昨于新马站出轨，但根据路线巡查和车辆GPS检查都符合
，该列普悠玛号去年四月才做过一年半检查，9月做过季检，日检也没问题，昨天开到罗
东时发生故障，主要是阻风泵出现异常，会将动力切断隔离，但顶多导致车辆开不动，恢
复后就可继续启动，若是该设备故障问题，顶多导致车辆停车，不会出轨，因此ATP被关
闭可能性高。
另一名知情人士表示，从8节车厢都出轨且有严重翻覆情况判断，当时普悠玛号车速很快
，才会冲成那样，他们看到照片都很讶异，因该辆车走走停停，本身已有小故障，推测驾
驶可能因此把ATP关闭，或者是ATP也故障，到该弯道曲线半径为300公尺，速限为65公里
，普悠玛号规定可开到80公里，为何驾驶当时开那么快，恐怕仅有他本人知道。
据了解，该名驾驶昨晚送医后进入加护病房，昨夜确认伤势稳定后已出一般病房，台铁昨
夜虽见到该名驾驶，但因该驾驶戴着氧气罩，且身体虚弱，第一时间并未访谈事故情况。
另外，对于司机员是否有经验不足情况，朱来顺表示，5年已经算是经验老到的司机员，
且此名司机员表现相当良好，因此并不认为是因为司机员经验不足所造成的意外，另外对
于外界表示ATP是否有关闭疑虑，朱来顺回应，若是司机员在现场关闭ATP的话，是不需要
跟铁路总局通报，但还是要回报给调度总局，因此目前调查方向也会朝这个方向进行。
至于ATP设备疑似故障或遭人为关闭，朱来顺表示，因检调遭证据扣住，台铁也不知道当
下速度多少，目前还没找到证据，未来将等调查报告出炉后，会再跟社会大众说明。
对于肇事路段弯度使否过弯，朱来顺则回应，这路段的确有弯度过大问题，但不至于影响
行车安全，目前并无规画要截弯取直，另外对于普悠玛列车是否要全面大检修，朱来顺说
，目前还是要等调查结果出炉，才会决定是否要进行大检修。
对于为何行车时动力会断断续续的，台铁机务处副处长赖随金回应，阻风泵气压不足的时
候，会无法出力，阻风泵压力是用来煞车用的，若是压力过低，就会出现动力是断断续续
的，但压力过低并不会导致车速过低，在司机员发现时就回报了很多次，大约是从4点20
几分开始一直联系，一直呼叫技术支援。
赖随金表示，列车出轨前近半小时，昨下午4时23分，该列普悠玛号驾驶一直回报阻风泵(
空气压缩机)出现压力不足，打不起来，压力不足会出现刹车，但拉电门有出力后就可以
继续行驶，当时该列车在头城快到宜兰时回报很多次，多次出现阻风泵效力不好的情况，
宜兰站停车后，现场检修员上车协助排除，压缩机超过负载，重新复位就好，宜兰过后就
没有通报，应该就恢复正常了，因此列车继续开，直到新马站就发生事故。
针对阻风泵故障是否会导致驾驶员去关闭ATP？赖随金表示，“这个不太了解，应该不会
，这是两个不同的情况，ATP关闭前会通报调度员，会有通联记录，但目前台铁还没调纪
录，因第一时间先忙抢修，该出轨路段过弯该速限时速65公里，普悠玛号高速过弯可开到
75公里到80公里，当时车速多少还不得而知，ATP是一个黑盒子，也是行车记录器，因出
轨现场已被检调封锁，ATP还没拿出来，但因该列普悠玛号ATP并未有故障纪录，为何未有
作用，铁道局已成立调查小组，已经在调查。
(李姿慧、余弦妙／台北报导)