看了地图，如果高铁南延走地下
沿着高雄中华路、第二临港线
在小港机场增设一站
之后在机场东侧出地面，跨过高屏溪在潮州设为终点
优点：
1.不需要折返、维持完整直线线型
2.增设小港机场站，方便南高雄与出国旅客
3.可以把左营的机厂设施拆除（改为商业用地），机厂移到潮州
4.终点改在潮州比较接近屏东地理中心，且方便去垦丁、台东旅客

台湾高速捷运？

这大概要3000亿以上吧

去问日本人为什么当初不这样盖

机场站没必要，直接用高捷盖平行缓行线就好了高捷红线高运量 不管运量的问题 要直通到东港吧缓行线上还是可以设一些快速的

如果高铁全线地下化？

楼上愿意出钱的话

地下的话应该在高雄港南边就可以出土了要直接全部高架也是可以但就景观问题…

光论钱的问题就别地下化了吧？

这个方案是大中快的原始版本，我们的市民大道已死

推 每一次从机场那边去高铁站都要搭很久只是$$$的问题确实很大

还蛮不错

需要大量石油

十大建设在盖时发生石油危机可见重大建设不需要挖到石油但是要以能够创造未来成长效益为主高铁不能阻止人口外流但让屏东人更愿意南来北往，也能提升厂商投资意愿这效益应该是无法量化

但是屏东当初没争取啊

不可能延了啦～

这让我想到环岛铁路“截弯取直”的提案...

梦里相见吧还不如延伸捷运到屏东而且我实在想不出有什么产业是需要靠高铁来当作重要区位的

你出钱啊！这还要问是否可行喔？

希望，相随。

要就垦丁

高铁不是用来方便到你家门口的

小港机场也是军民机共用，之前不是有规画要机场迁移

嫌只有一个复北地下道不够麻烦吗？ 挖下去小港马上 GG啊～

有人说要地下穿越跑道吗???? (复北地下道)

有趣

太贵，捷运就够了

经过潮州后再穿越中央山脉到台东，我相信台高不会亏钱