高铁港珠澳大桥相继通车 加速港陆融合
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2018-09-22 19:56中央社 香港特稿
连接中国大陆的香港高速铁路22日举行通车仪式并开出首发列车，标志着香港踏入高铁时
代。
香港高铁北上连接深圳和广州，全称粤深港高铁，全长142公里，香港段只有26公里。
高铁香港站位于九龙西，从香港开出的列车名为“动感号”，最高时速可达350公里。市
民从香港到广州南站最快是47分钟，相对于目前由香港搭乘直通火车到广州需要2个多小
时，时间大幅缩短。
从运输时效看，高铁肯定为港人带来很大方便。但这条铁路从规画、兴建到通车之前，却
引起颇多争议，尤其受到泛民主派反对。
港府于2009及2010年间规画兴建高铁时，泛民组织和支持者就曾发起大规模反对集会，质
疑高铁方案不合理，并指会破坏环境。
泛民方面反对高铁的关键理由，还是政治问题。他们担心高铁会让香港和大陆“一体化”
，以致香港未能维持“一国两制”中“两制”的独特性。
此外，高铁香港站采取的“一地两检”通关程序，更是让泛民方面担忧。
所谓“一地两检”，是指香港和大陆海关同时在香港站大楼设置海关柜台，各自为旅客检
查证件。
两地海关在同一大楼内运作，可以节省旅客的通关时间，但泛民方面认为，让大陆执法人
员在香港“圈地”执法，违反“一国两制”精神，破坏香港的自主性，不能接受。
尽管泛民方面反对，但高铁和“一地两检”所带来的方便，还是受到多数港人欢迎。根据
香港大学和香港中文大学此前进行的民调显示，过半数受访者支持“一地两检”。
在民意和亲政府政党的支持下，港府早已在立法会完成“一地两检”的立法工作，而大陆
执法人员也已依法进驻香港站的“内地口岸”。
除了高铁，香港连接澳门和珠海的港珠澳大桥也可望于年底前通车。有人认为，大桥发挥
的效益可能较高铁更大，原因是此前港人到广东的西部比较困难，长期主要倚靠船只，一
般要一个多小时以上。
但大桥通车后，将会打破现有的交通困局。有了大桥，港人今后搭乘巴士到珠海约只要40
分钟，且较少受天气与海象影响。
更重要的是，港珠澳大桥为香港打通与广东西部的人物和物流联系，带来经贸和旅游方面
的机遇。
不过，港府早年决定兴建大桥时，同样受到泛民方面反对。据报导，香港主权转移后，时
任政务司司长陈方安生就消极应对兴建大桥的建议。