如题我包恩
在推文有看到说台铁也可以设定为双向闸门
刚好上上礼拜晚上10点要从新营到大桥
在新营车站候车时 因为出口闸门的铁门已经关闭了
所以只剩下入口处的两个闸门 而其中一个闸门设定为双向闸门
闸门是常开式的 对向有人插票或逼卡之后 另一边就会显示“X”
跟捷运不同 捷运是对向有人过闸门后 会有10秒左右是单向闸门状态
台铁的双向闸门是对向过闸门后 大概2-3秒又会变双向闸门
旅客基本上也不会觉得不适应
我看那班自强号进站后的人潮 也没让双向闸门卡住
觉得台铁可以在没分进出站动线的车站 多多使用双向闸门的设定

难喝!!

靠杯哦!

这种门常开民众看了就直接走过去 行动力弱的会被挡住但也有是速度飞快来不及挡或是被夹住后硬挤过去的印象最深刻是早上半小时有五组人这样干 你看多不多

你不能挑战劣根性

我走过，但被对向的乘客‘插队’XD

包恩有没有看过不刷卡不插票硬闯闸门的旅客?问他为什么不验票旅客居然指著闸门进路显示“进(出)站” 说:他不是叫我进(出)站吗?我怎么知道要插票 (昏)

捷运不会需要等10秒钟，都是刷卡后会先切成单向然后人通过后马上改回双向模式但要是通过的旅客身高太矮（可能是推轮椅的人+轮椅旅客或者是小朋友）那这样的话闸门就会没有办法感应到人通过因此就会维持大概10秒钟的单向开门模式，然后才会自动重设，回到双向模式如果有人此时强行反向进入，会发出语音警告+闸门关闭等到所有人退出门档区，才会重新计算时间（10秒钟重设）