台铁改点增16班只停2班 潮州人也想要“区间快”
台铁进行EMU500型电联车车厢优化更新，强化屏东跟新左营往返转乘高铁的接驳，但10月改
点后，增班的16班次只有2班次停靠潮州，让潮州人急喊“我们也要区间快”。台铁强调，
未来列车编组增多后，也会优化潮州班次。
10月12日台铁配合高雄铁路地下化后进行改点，区间快车从新左营站往返屏东站，行驶时间
约32分钟，沿途只停靠屏东、九曲堂、高雄、新左营等4站，因此屏东人将可更快速抵达高
铁左营站再转搭高铁北上。
不过10月改点后，区间快车每天班次将由6班增为22班，但是增加的16班次当中，只有2班次
是以潮州站为终点站或始发站，潮州人也为此抱怨遭边缘化，目前潮州站已是西部干线始发
大站，希望争取区间快车也开到潮州。
潮州通勤族表示，按照台铁改点后的班表，从潮州前往新左营，搭乘区间车中途要停靠18个
站，得花63分钟才能抵达。若搭乘区间快车，中间只需停靠4个站，时间只要44分钟，可以
省下19分钟，更不用特别去屏东转车。
台铁高雄运务段段长陈文川表示，强化屏东到新左营接驳的EMU500型电联车，都是从嘉义发
车来行驶此区间，且每两天要回嘉义机厂维护检修。且优化的列车编组未来还会增加，如何
运用都会持续开会讨论，运能足够就可兼顾潮州。
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从潮州站到新左营站搭乘区间快只要44分钟，但区间车则要63分钟，要多花19分钟。但是台
铁10月12日改点后增班的屏东到新左营区间快，16班次只有2班次停靠潮州。记者蒋继平／
摄影
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潮州车站的通勤人口约30万人，平均每日有3600人搭乘。记者蒋继平／摄影
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