https://www.sankei.com/economy/news/180903/ecn1809030015-n1.html
ＪＲ东日本、新型车の运用拡大　山手线から中距离路线に
ＪＲ东日本が、山手线に导入を进めている新型车両“Ｅ２３５系”の运用を、首都圏の
中距离电车にも広げることが３日、明らかになった。２０２０年以降、东京を経由して
神奈川県と千叶県を结ぶ横须贺线・総武线快速などに投入する。
　ＪＲ东日本は、车内に液晶画面を多く用いて乗客の快适性を高めたＥ２３５系を次世
代の标准型车両と位置付けており、大量投入することで车両の生产と整备といったコス
トの低减を目指す。
　东京五轮・パラリンピックを控えた２０年春ごろまでに全ての山手线车両をＥ２３５
系に置き换える。さらに、２０年中にもグリーン车やトイレを备えた中距离电车向けの
编成を、现行车両が老朽化している横须贺线・総武线快速に导入する。それぞれ东京都
内と静冈県东部を结ぶ东海道线、埼玉県や群马、栃木各県とつなぐ高崎线、东北线など
にも顺次投入する方针だ。
简单来说
帕运前山手线将全面换装为USB
并在2020用于万年E217系的横须贺.总武快速线,且会有配备厕所的グリーン车
之后再慢慢投入东海道线、高崎及东北线。
E217大概要掰了

E231近郊形也要被换下到二线区也许以后可以看到E233+E235

到时车龄也差不多了吧横须贺线・総武线快速など 可能不止一条会上E235但应该是淘汰E217为优先 211和205还要改造E231才能

Bingo!下一次换车一定是 东北高崎东海道系统或者总武横须贺系统两个不是排第一就是排第二换车

看到USB还仔细找了一下原文哪里有说加装USB充电......

我之前翻译的文章#1RO3lj2f (Railway)

209系有些貌似会用千叶スルー化改成总武线运用京叶线也可能同时把房总直通再改跑总武线但我猜京叶线keyo34会用中央线一列去转配补洞毕竟中央线会有一列不加G车 不是改青编组就是转走当初把ura177再新制补满10辆也能转给京叶线啦…

进东京地下区间，那就要有贯通门的车头了 E235系贯通形应该很新鲜

只要隧道侧面有足够空间让人员可以从侧面逃生，是可以不要贯通门的啊

E217后期就没有贯通门了 这条不用

车头干脆全蓝了吧 白色是刮胡泡没消掉?

那是米色，这两种颜色从1962以来就是该线的代表色，我是不觉得他们会轻易换掉啦E235车头的渐层就是长那样，除非要把渐层消掉，不然要配双色的话我觉得这样是最好的了

恶心配色 强行彩带没渐层还比较好看

侧面的色带是蛮奇怪的，把E235的特色渐层（还是该说网点？）搞不见了，这样会让人觉得要不要干脆把车头的也弄掉算了

侧面看起来跟E217没两样，没有崭新的感觉

侧面色带跟E217不同 E217的下层色带是蓝米蓝 E235只有米蓝侧带也是恶心 山手线是门上颜色换成横须贺色的话应该要车门涂蓝车身涂米白才对或者用车门做渐层 而不是贴彩带

别渐层了 真的… 我倒觉得用E233头还比较好为什么不学京急直接全车烤漆

全车烤漆成本高啊

那就做特别车(？

转属麻烦吧 现在的色带好像是贴纸?

你要转属的话湘南色也会有一样的麻烦啊

贴纸无误以前普通钢制车体比较好上漆吗还是说因为要防锈只能全部上

当然是全部上

还记得E217系30辆编成,如此壮观的场景吗?

JR东就是能这么奢侈得买新车

好奇的点是可以全部上底漆再贴吗

或许可以吧，但是有轻量化的材质可以用为何不用？

台铁化

啊咱们台铁咧?

原本JR就是宣传不锈钢车可不用上漆比较环保，如果现在用涂装表面的话等于打自己的脸JR东自家的总合车辆所擅长的是不锈钢产线啊原本E233把车门都上色带，这新的E235又走回头路，是上色带的车门在后勤上还是有所不便吗？

不过要上月台门了，怎没考虑直色带看来全车有色只能期待特别活动彩绘了XD之前山手线就做过一次

http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf官方的pdf 制作数量和现时E217系的数量一样11节51组4节46组共745组 意味着千叶直通化不会再扩大刚刚翻了房总的209系运用来看 其实4+4 或6+4的编组是十分常见的 当中7组运用是6+4 其中4组是完全一样 另外2组只差回送 只有1组会连2次不同的车