[新闻] 新左营至屏东列车优化 专家:没有高铁的

楼主: R101 (R101)   2018-09-03 23:05:28
新左营至屏东列车优化 专家:没有高铁的权宜之计
https://udn.com/news/story/7266/3345562
台湾高铁南延屏东可行性评估报告至今未出炉,台铁局今先强调新左营到屏东列车优化首
航,补强该区段的运载量。有专家认为,高铁若南延须耗费巨资,因此交通部先推出优化
列车,增加班次,也算是暂时不盖台湾高铁的权益之计。
ILLSMP铁道摄影社社长林韦帆指出,台湾高铁从高雄延伸至屏东,运行时间虽然可以达到
15分钟,但1小时可能只有1班车,又耗费太多资源与经费,对交通部而言是不划算的投资
,不如将台铁局列车整顿好,增加班次,又将转乘时间搭配好,也算是不盖高铁的权宜之
计。
淡江大学运输管理系教授张胜雄则说,台湾高铁谈的是中长程的运输动能,但台铁局优化
新左营到屏东列车,针对的是高雄都会区的运输需求,两者虽有关联,但非必然。
张胜雄指出,都会区的运输使用量大,政府投入资源有其道理,但台湾高铁价格昂贵,这
样的服务应该是使用者付费。张胜雄说,台湾高铁若要延伸至屏东,那花莲、宜兰是否也
要讨论?更别说人口达37万的基隆,而延伸线比中间设站的成本更高,国家的资源有限,
需要仔细评估。
作者: kuso10582 (Piscine)   2018-09-03 23:09:00
专家怎么不写出自己的名字啊
作者: watameki (犹罕)   2018-09-03 23:12:00
一楼 林韦帆跟张胜雄 你要不要再看一次?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-09-03 23:13:00
说破了也就是这样,怎么评估都是效益不足,问题是那些吵着要高铁的民代,大概不会罢休
作者: cuttleufish (热带鱼)   2018-09-03 23:13:00
铁道版乡民一直反对高铁南延
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-09-03 23:14:00
反对不是没理由,请搜寻本版文章
作者: jasonpig (柑仔人)   2018-09-03 23:19:00
新左营到屏东才多久?淡水去台北车站搞不好都比较久
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2018-09-03 23:20:00
其实本版已讨论多次,路线、站址、旅客数等等,都比新闻报导的还深入,网络上高铁南延相关议题本版算是丰富且深入。
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-09-03 23:24:00
不只民代不会罢休 联盟也是潘孟安这次大概也会连任站点讨论很多了 六块厝没有快速道路.....屏东有些乡镇可以利用国十跟台88去车班更多的左营东港以南去六块厝没有优势 反而去左营比较快路线....燕巢分叉 高雄人不意外会反对的...
作者: wonderful09 (拢来拢来)   2018-09-03 23:28:00
运输有其公益性,但还是有现实层面,屏东不是完全没有运输,高铁是想要而非必要,如果今天要求屏东新左营台铁直达车我相信反对的人会大幅减少,这样不是可以兼顾公益与效益吗?不要再把二等公民这种鬼话无限上纲了
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-09-03 23:29:00
左营与燕巢分叉的运量与环评 吴部长都说不见得过了之前屏东很爱用垦丁的千万旅客数说屏东需要高铁但实际垦丁的观光状况 大家都知道够多了
作者: jasonpig (柑仔人)   2018-09-03 23:31:00
刚刚看了一下,论需求的话淡水还比屏东更有资格要求高铁延伸,淡水搭捷运到台北车站要55分钟比屏东远多了,常住人口搞不好还比屏东多而且淡水又是北部观光重点区,怎样都比屏东值得盖高铁,如果连淡水都没有高铁那屏东为何需要高铁?
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-09-03 23:36:00
之前还有篇文章说屏东要五个高铁站 真的是...
作者: blence ( )   2018-09-03 23:42:00
屏东人就像上面那位只会说说而已啦,一问起需求就缩回去了不看看有搭乘需求的想法是什么,只会跟着喊盖喊爽的
作者: ultratimes   2018-09-03 23:56:00
淡水到台北车站55分?55分都到象山了好吗
作者: Yenfu35 (廣平君)   2018-09-04 00:17:00
补充ultratimes,经上北捷官网查询,淡水到台北车站约需37分、到象山约需53分。
作者: atb (Transition)   2018-09-04 02:14:00
还不会走路就要飞?
作者: a571242004 (a57)   2018-09-04 07:22:00
延淡水不如延去宜兰,大台北是要几个高铁站
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2018-09-04 08:20:00
U化
作者: jasonpig (柑仔人)   2018-09-04 08:25:00
是喔?google说55分,看来是把等车时间算进去了,不过37分也跟新左营到屏东差不多时间了我的重点是,像屏东这种等级的需求台湾一大堆,屏东没有比较特别
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-09-04 09:11:00
Google地图的时间都不准啦 班距错班次错行驶时间错早就公告时刻表了怎么Google还不能直接内建 是不是因为北捷只给pdf档
作者: mackywei (唔嗯...)   2018-09-04 09:26:00
张老师的讲法还比较有部长的架势....
作者: ixthdfl (我是谁)   2018-09-04 09:31:00
立委嫌车太少,需求有这么大吗?资源都给你们就好了
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2018-09-04 10:22:00
Google地图的大众运输时间在台湾大概只有双铁是准的吧
作者: hinajian (☆小雏☆)   2018-09-04 13:08:00
Google地图捷运旅程时间不知为何都会高估很多等车也不会差到十几分钟啊 除非末班
作者: cuttleufish (热带鱼)   2018-09-04 14:20:00
竹北因为有高铁站人口数已经直逼屏东,想当初竹北还是农业为主的竹北乡,中央政府也太重北轻南,屏东再不争取建设大概就是新营区了
作者: ciswww (Farewell)   2018-09-04 16:53:00
高铁站那么多个,其他站也没变成竹北竹北能有今天是因为新竹市的重划区不够
作者: jasonpig (柑仔人)   2018-09-05 08:52:00
要成为专属竹北,首先要先有竹科*专属多打
作者: SHR4587 (SHR4587)   2018-09-05 11:49:00
常常搭看到楼上说55分钟也是傻了一下XD印象中只要3X分开头
作者: jasonpig (柑仔人)   2018-09-05 14:26:00
很少搭QQ,轻信google了
作者: Auslayer (タヤシモ)   2018-09-05 22:48:00
高铁班次可以过去台铁高雄站起迄为主 部份班次由屏东起迄 班次少甚至能以建设单线减少建设经费这模式在高雄-屏东段电化双线前维持一段时间
作者: aitela (aitela)   2018-09-06 06:17:00
竹北才不是因为高铁发展的,是县府和竹科新竹从来都不被中央重视,经费一直都是倒数南部人是有什么被害妄想症吗?整天喊重北轻南
作者: copycat14 (copycat)   2018-09-06 07:47:00
基隆宜兰需要吗?

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