县府争取竹北铁路高架化 盼化解发展瓶颈
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2018-09-01 22:20［记者廖雪茹／新竹报导］
新竹县政府规划台铁纵贯线竹北地区高架化，希望化解交通瓶颈，促进铁路两侧土地活化
；此案历经2年技术研议，几近完成可行性研究，总经费概估将近62亿元，但在正式动工
前，预估整个行政作业恐得费时10年才会完成。
县府工务处表示，竹北地区铁道高架立体化，可以消除铁路沿线两侧地区发展阻隔，使土
地整体利用均衡发展，还能改善平交道所造成的交通瓶颈、提升铁路交通的安全性、消弭
铁路所引致的污染与噪音，提升居民的生活品质。
因此，县府在2016年提议台铁纵贯线竹北地区高架化，委外办理可行性研究，与铁路局讨
论工程技术面问题，将设置临时车站、铺设临时轨道，以期在不影响台铁正常营运下施工
。
土木科长陈盈州表示，计画范围北起凤山溪桥、南至头前溪桥，含引道全长约3.2公里，
沿线有8处横交路口，未来拟拆除中正东路陆桥，填平4处地下道。为减少拆迁，初步倾向
在永久轨道的西侧铺设临时轨道。
工务处日前召开说明会，铁路沿线地主及住户多表示支持，但希望提高相关补偿费等保障
权益。
陈盈州指出，经工程顾问公司评估，竹北市区铁路高架化之后，乐观概算周边土地开发效
益，推估自偿率为5.42%，高于自偿率须大于4.5%的要求。含设计、用地及工程费，概估
总经费将近62亿元，经费分摊初估县府近19亿元，中央补助43亿元。
陈盈州说，此方案目前尚处行政作业的起步阶段，工务处预定9月召开可行性研究期末报
告的审查会，之后送议会争取支持，希望在年底前送交通部审查，之后再由交通部办理综
合规划，经行政院核定，才会进入工程设计发包。工期约5年，但整个行政流程恐须费时
10年。