成本大涨千亿 日新干线扩建计画面临沉重压力
据读卖新闻报导，在与国土交通省（交通部）商议后，日本新干线（Shinkansen）的扩建
计画正式拍板定案，预计将在2022年、让新干线延伸至北陆地区的金泽-敦贺，以及九州
地区的长崎至武雄温泉段。但受到人事与材料成本大幅上涨影响，计划书的估价金额、远
比原先预期的支出多出了3,460亿日圆（约954.1亿台币），恐让JR公司未来数年、都将面
临庞大的财务压力。
扩建方案中，打从通往金泽的新干线通车后，让北陆地区的交通便利性和观光发展大增，
故本次延伸新干线的计画中包含两阶段：一是2022年之前，要将从东京通往金泽的北陆新
干线向南延伸，经过福井县、让金泽可直接通往敦贺；而从敦贺以南、则计画于2046年之
前将新干线延伸至京都与新大阪，让整个交通网能达到最大效益。而此一延伸线，其营建
成本却从原先的1兆1,860亿日圆（约3,270亿台币），大幅增加了2,260亿日圆（约623.6
亿台币）的成本。
其次，位于九州西部的扩建方案中，目前营运的九州新干线，集中于博多-熊本-鹿儿岛一
线，方案中扩建的路线为，从著名的武雄温泉出发，经过谏早、通往长崎车站，但与主线
连结的一段，目前似乎仍在商议中。然而报告中也指出，原先估算需5,000亿日圆（约
1,378.7亿台币）经费的长崎线，最终的成本估算却高达6,200亿日圆（约1,710亿台币）
。
除了对JR公司有压力外，主导扩建计画的日本政府和国土交通省也是伤透脑筋，今年原订
向国会要求755亿日圆（约208.2亿台币）增额经费的方案显然已不足，今年年底编列来年
（2019）预算时，如何正确估算支付北海道、九州、北陆的新干线扩建支出，将成为国土
交通省与JR一大挑战。
(中时电子报)
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180828001329-260408
(附原文来源及日字影片XD)
所以高铁延伸屏东?