中国直达往返欧洲列车 行驶突破一万列
（中央社台北27日电）2011年起行驶于中国与欧洲间、现成为“一带一路”象征之一的“
中欧班列”货运列车，总班次于8月26日突破1万列。其中，原本班次稀少的欧洲往中国班
次，今年上半年较去年同期大增100%。
中国经济日报报导，从德国汉堡发出的X8044次中欧班列，26日抵达中国武汉吴家山铁路
集装箱（货柜）中心站，成为第1万列“中欧班列”列车。
中国铁路总公司相关主管表示，“中欧班列”行驶班次于2017年出现高速成长，全年行驶
3673列，较2016年大增116%，且超过2011至2016年行驶班次的总和。至于今年上半年则行
驶2490列，较2017年同期成长69%。
“中欧班列”行驶以来，多半集中在中国往欧洲班次，理由是中国官方为提高本国企业使
用意愿，提供不少运价优惠。相形之下，欧洲往中国班次相对稀少，即使行驶，载货量也
相对偏低。
但中国铁路总公司表示，2017年全年“中欧班列”的欧洲往中国班次，较2016年大幅成长
123%，且数量上升到中国往欧洲班次的53%。今年上半年，欧洲往中国班次则较2017年上
半年成长100%，数量上升到中国往欧洲班次的69%。
报导指出，“中欧班列”的中国往欧洲班次，货品已从单一的电子产品，扩大到衣服鞋帽
、汽车与配件、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等
品类。
至于欧洲往中国班次，则形成以汽车配件、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回
程货源。（编辑：邱国强/林克伦）1070827
http://www.cna.com.tw/news/acn/201808270244-1.aspx

起飞

补贴班列

根本就是大撒币

7年一万车次 平均一天4次

所以一直赶普速列车上兰新二双

那字体丑到有剩

这一万次相当于几艄大型货轮？

货轮一趟就2万teu了

就算跟空运比量都要输吧 而且还无法增加

之前看一列是40TEU 大概中亚欧俄比较有机会 中西欧恐怕还是比不过海运的廉价(每货柜运价大约是海运的3~4倍)https://goo.gl/iz1SZW 新华自己的分析还点出不少问题 倒不是完全不可行但还有很多地方需要改善

一列不知道可以挂到几节?

比较怕摔的可用

真的很怕摔的都会空运吧

列车是线（长） 货船是体（长宽高

一年的运量比的上一艘货柜轮吗?

以重庆、西安为起点的话，也许中亚东欧一带会有一点优势

专列的对手一直都不是海运而是空运啊

跟海运笔试在搞笑吗?目标市场又不一样

列车报关不会很麻烦吗？

大概有快速通关之类的吧

别忘了要换轮子啊

23:02到23:43大量转贴21篇新闻洗文章魔人.

沿途每一个国家都要做报关的动作，清关是个恶梦，不晓得共匪是怎么解决的