该可行性研究报告 自行google" 第四章路线方案研拟 - 桃园市政府 "
是个可下载的pdf档
上一篇的坡度是指 捷运线在台铁上方
但是 目前发包的状态是 捷运线将在台铁下方
所以该报告还有另一张图
https://i.imgur.com/S5Py33m.jpg
可以看到最大坡度接近25的有一个，接近15的有三个
台铁的坡度设计标准是，一般线路(露天)千分之25，隧道15
有四处接近规定极限
该议员说的延伸到杨梅并非不可，我反而觉得更合理
不然坡度这么大，其实会越不安全，越容易出轨
为了安全，火车一定会减速
要是煞车失灵还是煞车效果不佳了话...
可能就要在台湾真实上演失速列车了
而这个时候，通常煞车会因为过热、冒烟、刺鼻味，类似失火
群众恐慌就跟着来了，要是有人下车搞不清楚方向了话(因为什么都看不见)
再加上对向突然驶来一列自强号.....
很久很久以前有一部日本拍的超恐怖电影《自杀俱乐部》
开场就是类似的画面了!!! 一列火车进高速过站的时候，一路碾死了54个女高中生
注意 千万不要看 包准你吓得半死 睡不着觉 超恐怖 超血腥
隧道火灾 真的超级恐怖危险又搜救困难，不只是钱的问题
为了安全，真的不要地下化...

百年建设 懂?!回去看台湾价值

有必要在田间作地下化吗？

好端端的高架化去改地下化弄出大坡度来,再来说延伸降低坡度是更合理

审查地下化可行性评估都在睡觉还是橡皮图章?那么多大坡度,现在再来说延伸地下化长度降低坡度是合理的...

我也觉得很合理，给推

沿线一堆农田工厂还搞得比台北地下化长度还长...

这仅埔心，议员是想连杨梅站都地下化，所以图左侧，过山还要往左下压折厉害了，我的桃园市议员！

当初说地下化多好多好，你自己都说了，隧道火灾很恐怖。真是OOXX 好好的高架硬要地下化，搞出一堆问题看错抱歉，原po也觉得不要地下化

而且议员理由哪是专业的坡度，他根本就只因为桃园其他地方都地下化，怎么独缺杨梅，选民感到不公平

这是你我所不懂台湾奇蹟

高架化的最大坡度也不过凤鸣站前后(10.8%~11.8%),地下化坡度却愈搞愈大,真是莫名其妙的坚持地下化

议员只提埔心，会被杨梅干爆，政治自杀

机捷延伸为了铁路地下化而变更深的钱可以凹中央，当然是凹好凹满~

说不定现在更南的富冈已经跳脚，怎么没有，我们就不是桃园人？next 树林莺歌：我们就不是台北人

富冈表示:二等桃园人?坚持地下化延伸富冈

next 新竹：政府独厚北桃直辖市竹北王怎么没来推，他不是最会唸这

新富表示:二等桃园人?坚持地下化延伸新富

煞车不是问题啦，重点是有可能会爬不上去

树林反而不要地下化XD

不过这样一来埔心车站不是就要挖很深？上一篇的图捷运深度没变我还一度放心，看到这篇澄清希望又没了，为了不该存在的地下铁路挖更深到底对谁好？

其实我真的觉得可以桃园全线地下化啦 反正有梦最美我是不相信到最后做的出来啦

我是觉得挖到杨梅还是那烂坡度是有差吗做出来苦的也是台铁

好啦好啦~~桃园铁路地下化直接从莺歌开始入地、竹北再出来一路水平开挖就没坡度问题了...桃园的政客们这样好不好?至于经费当然给桃园自己出囉...根本无视各种客观条件的胡闹

会不要地下化之后，这路段常常要加挂补机阿

台湾价值不足，请加值

没办法 桃园目前似乎是台湾综合地理条件最好的地方 建设已经朝超大型都市规划 即使花一百年也在所不惜似的

看看桃园中坜市区的街道规划....超大型都市? 笑...连新竹跟嘉义都比桃园还像个城市的样子 ps.我住桃园

现况跟政策目标本来就不是同个样子

你错了，错得离谱