因为自己的工作虽然不是台铁或运输业，
但多少真的会碰到类似的问路场合
例如商场打佯，营业时间在商场门口写着
客人近到只有几十公分没看到，就只出一张嘴
问说"商场打佯时间了没??"。
(我内心OS：商场营业时间不就贴在旁边了吗??)
所以我自己原则是：
自己不管去商场还是去车站 机场，
先看好位置跟方向，拿出手机看google地图
自己去分析行程。
如果手机没网络 没电环境??那就用
现有的图示资讯做分析。
要出一张嘴问服务人员，是最后下下策的方法
我自己行业就碰到这种人，
就知道告诉自己，自己不要当没做功课的人。
想分享一下自身搭车碰到经验：
我自己去东京玩时，
在日本刚下成田机场时，
在京成电铁端点，成田机场第一航厦站
我要搭京成ACCESS特急车，
去上野日暮里市区方向，
其实我抬头就有先看好路线运行图了。
知道有个"青砥站"是分岔点，要留意方向。
自己下楼梯到月台时，
虽然看了待发的电车，也看了电车上面行先
(记得那个行先不是写上野)
然后我先爬回上楼梯，找了一个京成电铁站务员。
我用手机拍机场的access特急车广告图片
也只是想问京成access特急，是停在那个月台。
我日文说"GO TO 日暮里"的目的地
(旅馆下蹋的地方)
最后我谢谢站务员，就走楼梯到刚刚下去的月台。
如果换作是台铁的环境，我应该多少还是先看
车站给的资讯，其次靠手机google
我就是不喜欢一开始，就先给站务人员添麻烦，这是最后一个手段。

第二段写的也有同感, 不过我遇到的是开门时间到了没 ...明明外面有贴开门时间是几点啊 ...开门时间还没到也不能进来买东西, 就算赶着要买也没办法

公共汽车也是,站牌都有路线图,还是常看到一台台问有没有到哪

现在路线图都一条线

有些公共汽车路线不依定会报站名对外地人来说确实会不知道哪里会停。光靠站名很难

我看到福安里 不代表我知道那有中港转运站即使我知道 有些站牌一牌二向公共汽车司机又有不切行先LED的坏习惯

站牌路线图没整合好 大站一贴就好几排 就也别怪民众直接问了

推原po除非没给指标 不然我也是先自己处理没办法才问

公共汽车路线图只贴站名一大串, 不过有的要看地图才知道附近有哪些站牌, 这样才能找到要搭的路线台铁的算很简单了, 只要知道该车次沿途停靠哪几站有要去的站就搭那班车就好

你应该是要搭skyliner吧？access特急直接进浅草线啊

Access有些是往上野

其实现在不只头上看板 地上都有贴线指引

头上没人看, 地上的应该更没人看 (一边走路一边看手机)

モーニングライナー？

不看指标的人不管贴头上地上都不会看

结果不小心发现 本线的车因为月台不够长突出到Access的位置而且有开门 常常造成误乘甚至有逃票的机会(Access票价较高 从本线侧上车再到Access侧下车…)