※ 引述《GunHam (枪．火腿)》之铭言：
: 问题是台铁月台显示器的资讯也不一定正确
: 刚好也就是这次新闻主角潮州车站
: 曾经发生过月台显示器显示晚6分　结果却准时发车
: 这种情形不问运转员怎么会知道
: [新闻] 显示误点变准时发车！ 台铁害乘客没搭上？
: https://www.youtube.com/watch?v=MI86eO9TwGQ
我是运转员，别的站怎样我不知道，但我的站车站显示器是由行车室运转员改的
我们也是基于TIDS显示的误点资讯来修改系统
可是当我需要上月台办理行车监视，有时候15分都进不了行车室
这中间本来误点车是否赶点起来，那是完全不知道的。
好了，问题来了，我提早打好了误点资讯，车子赶点了，我要赶点开还是照资讯开？
还是我干脆不提早打误点资讯，有空就打，没空等时间到车子没进来再打？
就拿近的来说，前几天513故障排除之后，那车子是一班接一班进
A侧开完B侧又进来，有些车次根本没时间去改资讯，
有些车是折返车，没折返前也没时间可以预测，还是我干脆打个开车时间“未定”
然后快开车时才有空才改“准点”，这样就不被讲话吗？
然后真的有那种问[往嘉义区间车停不停台南]，[往屏东潮州区间车停不停屏东]的旅客
说真的，问“南下”“北上”我也就认了..显示器真要没显示我也认了。
去哪里该坐什么车会到不是自己该先查好的吗？
要不然这样吧，如果不论什么理由旅客上到线路上，车子经过不论发生什么状况
运转员都不用上法院的话..
我也很“乐意”“仔细地”跟旅客讨论他们的交通问题，“即时地”更改列车资讯。

很好奇国外是怎么做的 有没什么可以借镜学习的

所以你没空即时更新 他问你比较快呀真的很不满意，想办法找铁迷当志工

欧洲部分国家即时资讯更少

学日本啊

增加人员才是真的..而不是一个人两头烧只是上面的长官啊....

列车GPS在Google map显示位置，车速，预估抵达时间

中肯推

2F 没空更新 会有时间回答旅客吗…

他是没时间进去你有没有看过行车室在哪？

说个真实笑话，铁迷还是抓着行车人员问他等等要拍的料来了没？停几股准备要卡位

还有打外线紧急电话进去问军运货列跑到哪的真佩服那些还会认真回答的副座与站员是打看板让广大旅客看比较快 还是一个一个回答旅客比较快不用列车监视好了 跑去黄线内让大家提问不是更亲切最气的是超多这种搞不清楚状况的烂官 一天到晚在喊心服务

对于地理位置不熟悉的旅客，您推荐去哪里查路线图呢？捷运和高铁站月台大多有贴上营运路线图，让旅客知道会经过那些站，请问贵站有贴吗？

以前车站有贴营运路线图，现在好像没看到了，以前有贴的时候其实那张图也很少见，大概2013年的文章有板友去问可不可以提供营运路线图，台铁很白痴地回了那是同仁私下画的，涉及智慧财产权问题不提供图档然后台铁目前倾向的是在车站提供某一小段的路线图，只是风格都不统一......其实这也是能接受的啦，只是台铁停车标准根本没有逻辑。不然其实很希望绘制各车种停站标准放在各路段的车站以及在网络上提供路线图。

还算是有逻辑啦，只是三角形(代表部分停车)会很多台铁没办法自动即时更新，那以5分为单位打误点即可

车站不是都有一张全台路线图吗？

行车室推一个嘟嘟员又神调度换月台，电话接不完

给2f，我都没进去了，哪来资讯给人家，我也是要看显示幕的啊

为什么会这样没即时更新慢分资讯呢????啊!因为运转员要顾行车室又要去列车监视阿那为什么行车室没人呢?因为劳基法要轮休!不对啊?那为什么轮休的时候没有第三个人呢?因为台铁死都不肯补人啊哈哈哈哈哈哈

举例太弱了。 本版只认基隆往新竹区间车停不停台北是民众问题。其他地方是台铁要耐心回答。

糕层死不补人，当做业绩自己升官

误点资讯要统一由行控调整，自动同步到所有看板才对台铁都没人还不想办法减少第一线人员负担...

放台livecam对着显示幕，在月台上装电视直接转播就不用改了