从捷运站电梯上来
人多到堵住电扶梯口
电扶梯又继续往上动
太危险原本想按电梯停止键但不会按
整个月台满满是人
超危险感觉会出事
https://i.imgur.com/LBpsH2f.jpg
作者:
Vram (Gin)
2018-08-18 11:40:00台北站真的太久了，月台有够小又装潢色调有种怀旧风，松山还比较像首都车站
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2018-08-18 09:51:00
推楼上
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2018-08-18 08:45:00
某u到底在扯什么东西啊！唸书，好吗？
请问把3A盖过去，那在盖好前要怎搭车？先盖一小块然后中间用铁板桥接的方式吗？
作者:
es91213 (毛毛)
2018-08-18 00:13:003月台不是像11楼那样吗？什么时候变得那么潮了？
北车原始设计是足够的，四线路线，站内4岛9股，月台使用率并没有现在那么高，结果后来剩下2岛5股竟然变成所有立体化车站的典范…一个方向有4侧月台(2岛)可用，其中一些应该是设计给对号车折返的，也有月台是外侧缓行线使用但后来计画变更才使得台北车站原设计不敷需求可行做法是把3A月台盖过6股，5股作为新的3A月台轨道
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-08-17 23:47:00人家是土木系大湿馁，不能质疑
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-17 23:45:00地板如果那么好破的话还好解决啦.......但真的有那么好破吗?况且真的那样设立就代表高铁的站区空间要被压缩了。
然后南下对号列车开左边门，区间车开右边门正好把对号和区间的人潮分散手扶梯 楼梯 当然就从现有的二 三月台 也就是台铁高铁的中间下去破地板了
我觉得可以把通过线拿来盖第三月台啊 原月台编号顺延这样三月台和四月台间变成西班牙式的配置通过线就别用了，反正用的机会也不高，全部从有月台的这四条轨道通过就好了
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2018-08-17 22:58:00高层觉得三公尺就够宽了 呵呵
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-08-17 23:13:00高铁改成两层月台跟板桥一样, 台铁拓宽月台
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-08-17 22:53:00动漫展勒XD 自以为是Comiket喔XD
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-08-17 22:47:00叫高铁北车拿一个月台过来用 五股拆一股 看能不能拿来扩建月台*不然五股拆一股
作者: xmaspan (xmaspan) 2018-08-17 22:42:00
希望不要出事 台铁才有警觉。捷运跟高铁这方面就做很好
作者:
kutkin ( )
2018-08-17 22:41:00新车站一样很窄
作者: xmaspan (xmaspan) 2018-08-17 22:39:00
台铁可能还没意识到，大多数月台宽度都是柴电跟蒸气火车时代盖的，现在改到普悠玛了，搭火车的人也多很多安全规定也要跟着调整台铁高层应也一堆交大成大的，怎没理组思维
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-08-17 22:27:00还是有退休志工啦，只是都在服务台坐着而已会在月台跑来跑去的都是学生或者临时工
年改之后,就没有退休志工了很多小车站月台挤满人,普悠玛照样高速通过也没事
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-08-17 21:30:00应该要让蓝线走外面的通道
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-08-17 21:22:00捷运出入口可能要像副都心的新宿三丁目一样单向管制
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2018-08-17 21:01:00以前都有志工在那疏导
作者:
illt (illt)
2018-08-17 20:47:00如果当年不被高铁拔走2个月台，状况应该好很多
1231大误点 目前-21 原本准点->-13->-21143到站时就一堆通勤进站,145挤爆 1231就一路误点目前更新 1231 -241033 -13
作者:
kutkin ( )
2018-08-17 18:26:00捷运站那电扶梯又不摆红龙....那边每次都很夸张的堵塞
看来1231故障 台铁出包+1145在板桥开不出去
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2018-08-17 18:32:00叫高铁把月台还来阿
作者:
emily20 (emily)
2018-08-17 18:33:00作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2018-08-17 18:34:00日本原装货故障了,1231次的2车是EP701
作者:
emily20 (emily)
2018-08-17 18:34:00今天有点惊人
作者:
emily20 (emily)
2018-08-17 18:46:00刚刚有人自强号有票上不去 整个杯具
作者:
bill0205 (善良的小孩没人爱)
2018-08-17 18:52:00今天145人比往常星期五还要爆满
作者:
won56 (往五六他爸)
2018-08-17 19:19:00145 过杨梅停在半路上
作者: xmaspan (xmaspan) 2018-08-17 19:57:00
台铁很多月台都有这情况，每次都看得胆战心惊不知是没方法改善还是台铁没注意到，这情况一直持续希望不要真的出事台铁才发觉到严重
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2018-08-17 20:00:00
跟动漫没关系啦！别瞎扯了，好吗？
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-08-17 20:18:00台铁捷运出入口那里无解,除非有2处捷运出入口疏解
作者:
es91213 (毛毛)
2018-08-17 20:25:00原po是在北车第几月台拍的？感觉不像高铁啊
作者: xmaspan (xmaspan) 2018-08-17 20:28:00
是台铁啊 ，可能要把捷运手扶梯出来那控制室打掉才可改善些可能也要想办法做第二个捷运出入口，虽然难度很高，但现在不做，以后更难做把前瞻盖蚊子馆的钱，拿来改善动线，我都觉得值得。
作者:
a5mg4n (a5)
2018-08-18 17:54:00台北车站原始设计的月台并不够,原始设计中还要承担板南线的运量,也就是超过目前的两倍月台足够是建立在后来捷运蓝线分离的结果之一特别是以原始设计来说捷运转乘楼梯的流量会大幅增加(目前台铁转红线的+目前蓝线转红线的)
松山还好吧，最有首都车站架式的是南港高铁三个月台+台铁四个月台(含预留和工务月台)而且看过路景图就知道，南港站的轨道进路超像迷宫不像其他站完全开放的轨道配置
作者:
taipei168 (KEMPAGNOLO)
2018-08-18 21:17:00哪里找的到南港路景图？ 什么是开放轨道？
路景影片吧真的够啦 一个方向的通勤车给你一整个岛(一和四)也有交互发车 剩下两个岛给对号和区间快绰绰有余不过转乘那里的确真的怕爆当初应该没想到板南线这么多人 而且若是没盖板南线应该还有不少通勤负担在公共汽车上 路线条件也不尽相同
作者:
goiohi (大大大大大大大大大)
2018-08-19 23:35:00台铁岂止台北站 几乎每站的月台宽度都小不拉基好吗...