对于这个延伸问题，之前有人作过研究：
※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之铭言：
: 推 jrxcombine: 2020奥运可以期待直接破200%嘛？ 07/18 02:26
: 推 michael3707: TX持续上升中 07/18 02:38
: → michael3707: 东西线这几年内都还是无解吧 2020破200感觉能行 07/18 02:40
新闻报导
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32956140T10C18A7SHE000/
原始论文分析简报
https://goo.gl/Fho24h
中央大学的田口东教授利用模拟的方式来估算，曾经推算出东急
田园都市线上午尖峰改为全车次全停靠将会降低延误，而东急在
他算出这结果的两年后果真把晨间时段的急行给取消了。
首都圈的通勤通学人口约 800万人，而基于奥运日程及会场规划
来看，最大量观众估计约达65万人。
估计将使尖峰时段（06～09）中，乘车率200%的列车增加 50%。
而主要的转乘站如新宿或永田町，尖峰时段的旅客数将增加 10%
～ 30%。
临海线跟百合海鸥号将会面临平常两倍的旅客数，要如何将观赛
游客跟通勤需求在时间上错开，会是现在就开始要构思的问题。
我是在别的报导有看过说可以试着在前后站，在赛前赛后举办相
关的活动、规划露天饮食区等等的，让观赛游客可以在空间时间
上都加以分散啦....
https://irorio.jp/nagasawamaki/20180501/460430/
当然，大家的反应就比较有趣了。
干脆休假吧～
大家一起远距工作吧～
奥运的比赛改从傍晚到深夜吧～
会场附近的住家跟公司都放假吧～