台铁跟捷运的乘客素质差很大？网：都是因为没有___啦～
虽说台北人据说比较少搭火车，好像也不是很会搭，但是这除了搭公共汽车跟捷运就可以大半
台北跑透透以外，好像也有其他原因让不少台北人偏好搭捷运+公共汽车大于搭火车啊？
网友leoth说他深深体会搭火车和搭捷运的时候大家的素质根本“天差地远”，他举例说
，像是一样在台北车站搭车，在火车站的月台等区间车的时候，没有人乖乖排队等上车的
，区间车进站后，车上的人还没下车，就会被那些要上车的人争先恐后挤上去，要下车的
人还会被挤回车厢，让他超傻眼；但是搭捷运的时候，大家都会先礼让下车的人再上车。
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993582.jpg
图片来源／联合报系
于是他非常不解地问：“为何搭火车和搭捷运地人素质有那么大的差别？”而网友们也似
乎对这个问题非常有感，大家觉得会出现这种差异的原因，大概跟下面这几个原因有关吧
～
火车班次较少、行车距离较长
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图片来源／联合报系
“火车一班没搭上，一等可能就是15-30分钟”
“先下后上那就没位置坐啦，你要站半小时以上，捷运几分钟就一班，到下一站也没多久
，当然没差啊”
“捷运班次多、距离短，没位置站一下还好，火车几乎搭车都跨县市长距离，没位置可能
就一直挤了”
火车停靠位置不固定难以养成排队习惯
https://uc.udn.com.tw/photo/2018/07/13/99/4993580.jpg
图片来源／联合报系
“火车没规划上车等候线，不同班次停的位置也不太一样，站票抢上车有60%是想抢最后
一个位置跟墙壁间的空隙”
“站画线也是最近才有的事，以前没划线自然没排队，现在画线了也改不过习惯 ，首先
要火车停得准”
“火车都停不准，不知道门在哪，要怎么排？”
“每次火车停的位置都和标示处不同，排了队也没用”
台铁缺乏相关的乘车规定
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图片来源／联合报系
“觉得是有没有划线的问题，不然高铁自由座也是规矩地排队”
“台铁月台的电梯也是每搭必被插队，屡试不爽”
“环境心理也会影响，同样一个人在捷运可能会乖乖排队上车，到火车站 因为大家都在
推挤，火车站气氛也比捷运急躁嘈杂，那人也会不知不觉跟着一起往前推”
“北捷有约定成俗的排队跟电扶梯靠右的文化，台铁只有插队跟推挤，尤其老屁孩占大宗
”
“台铁要像捷运一样很简单啊，把捷运的那些规定通通搬过来就好。”
台铁没营造出良好的乘车文化或风气
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图片来源／联合报系
“火车一开门就在逼逼逼，赶着大家上车，会有这种现象是台铁的责任。明明有很多方式
可以做，只是台铁好像也没有想改善的措施”
“捷运比火车好很多，要看站务员有没有在管吧！高铁也是啊！”
“最近搭台铁都不难发现车箱内像菜市场一样吵杂，夸张的还有在看电视的，音量放很大
声，列车长走过也不制止，车上led只有显示请降低音量等讯息，根本没有人会去看，台
铁是不是有责任去维护车箱内的搭乘品质呢？”
“台铁是不会对于建立乘车文化有所做为的，往往都是发生事情了才会有动作，从没看过
台铁宣导‘请勿强行进出车门’，出事情再震怒、惩处...之后...照旧（悄悄地在车门边
都贴上贴纸）然后呢？”
这样看起来，除了因为火车本身就是班次比捷运少、站点之间的距离比较长这种“原罪”
以外，其他大多数人觉得会造成台铁跟捷运乘客素质差异较大、台铁的搭乘经验较差的原
因，大多都是因为台铁比较没有建立和宣导“良好乘车文化”的关系啊？
参考连结：1／2／3
https://www.ptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1531444560.A.AC6.html
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1330590016.A.0F0.html
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1330611858.A.5ED.html
https://oops.udn.com/oops/story/6699/3251063

那个好像是以前呼叫服务员的铃，当时莒光号可风光了XD

年代物

那个按钮早就没作用了

一楼正姊

5楼大帅锅......

5楼都骑山猪不搭车的抱歉, 搞错板了, sorry

台铁宣导不要强行进出车门 没人遵守 然后继续检讨TRA这逻辑不是很可笑吗？以后强行进出车门都判三年好了然后在列车上发出噪音超过60分贝就罚1000元

有遇过几次搭普悠玛也在跟人家抢上车的 不知道在赶几点的

不懂楼上在崩溃什么楼楼上才对

谁敢宣导 一张态度不佳就饱了 打一张牌给他旅客晚3开就好

台铁停不准的问题真的很大，我搭52次都是8车，每次上车的位置都不一样

看到停不准真的笑了 台铁大概300年后 才配月台门

拿区间车的线来说莒光号没对准 笑了

还有强行进出车门 北捷也一样有 不用拿这个来为台铁抱不平 比较可笑的反而是台铁会等旅客晚发车的风气 自己也是破坏制度的帮凶你确定下一班来的区间车就会停准？

台铁一进站就在按铃，民众会不清楚到底何时关门北捷是要关门了还有提示音在可能会被遗漏的心理压力 会造成争先恐后车内宣导多是针对车外的平交道行为更是觉得黑人问号

乘车候车环境落差很大也是原因吧

这年代谁敢管旅客谈话音量啊 折衷播音不然旅客素质差赶得下车吗

至少可以把车内宣导改成 乘车礼仪

怎么不是投诉旧车不逃汰 买车都乱买每次车门位置不一 台铁车种多 拿几乎只有单一车种的捷运类比 公平？！

我看彰化都先下后上 可能北部人素质比较差吧

恶臭的寒士于法有据 实务都赶不下车了 搞不好大众还会怪台铁

新竹中坜以北就会抢

你看服务员 或是车长有在播音宣导的会听的就会听 都讲到烂 你亲自过去管 要麻等车长走继续吵 要麻吃投诉 千错万错都台铁错啊捷运高铁都单一车种 你看台铁光民意或是连假加班车 车根本就不够用 要妄想简化 先看看实际要搭车的需求 而不是得便宜还嫌没块好 要淘汰简化大家都好 没车可搭你就知道

联合报真是不遗余力在挑拨离间我坐捷运会让位 坐台铁不会 这样怎么算？

千错万错都不是台铁的错 懂了

一个台风 ；巡道人员硬抢快通车快忙死 还要被媒体抹成台风大误点 甚至还有天才拿一个根本设备人员地理不同的高铁类比 还不够可悲 ！？

车种很多跟停准有什么关系 连基本的对月台车厢数都停不好好好地停在灯箱前对台铁来说很难？还是这时候又要怪车烂？ 是保养不力 还是车真的烂？

因为地上画的线 不代表就是那个车种…

那地上画的线来给区间车停 你确定区间车都有停准？

去投诉淘汰烂车啊 反正最后会吵车太少没车搭的一定又是同一批人

月台挂的灯箱给对号车停 对号车也都有停准？喔又来了 是车烂的错不是台铁的错 保养都没有错

停准还是争先恐后啦 还有爱心轮椅下车位置本来就会有所更动 这是没办法的事

台铁买车自己开标 买到烂车 怪谁？还是台铁其实连开标的能力都没有？

除非你有办法作到全台车站月台一致 不然没那个预算 谁不想一致

停准还是会争先恐后？ 先停准再来嘴砲啦

预算也不是台铁可以掌握的爱心旅客下车的位置本来就会因应车站移动

所以结论是都不是台铁的问题 这样？

除非你不想让他们下车 事实就是每个车站环境本来不同

天天在搭，区间车停准的满多的啊，还不是一样争先恐后

然后没有那个预算大家讲高空谁不会

不同车种可以都贴线呀，要注明清楚

爱心旅客每班都有？ 每班停不准的都是爱心司机？

台铁叫不准时 废话

是说有个很大的问题 就是台铁班距比较长 捷运站个三分

区间车 司机一定照4辆8辆停 对号车依车序牌 告示都有写你看台北站每次普鲁只有车序1～8还不是每天一堆人再跑停准的你不看 偶尔为了爱心轮椅调整 或是新人不够稳 放大去解释 那还能说什么？

可以等到车 台铁你要旅客在那站十几分钟根本就不实际

代表你根本不知道每天爱心旅客就是有这么多 北部那几个大站更不用说了

我是觉得停不准就不用怪东怪西扯一堆借口 为什么爱心旅客要下车停车位置就得不一样不用检讨？ 人家隔壁国没有停准是不能开门的 怎么就都没有新人的问题？还是这时候又要回来怪车烂 形成一个完美循环？

问题有很多，有些先天因素，有些管理不佳，全推给旅客或经营单位都不对北捷也有旅客不先下后上或挡住车门，对应到动线不太好且班距长距离远车种多的台铁问题就更放大了

高铁捷运的车门位置几乎就是一样，台铁车种这么多，很难管理这样的状况

你看那文章连爱心轮椅旅客下车位置被月台楼梯、水泥挡住的问题通盘未提 记者也只是看图说故事 不然你也可以效法民营化的推文 看会不会有一天全台两百多个车站都如愿

不然我觉得也可以仿照捷运类似定位线圈的概念

其实在彰化搭车久了 车进来旅客自动就会排好队啦 只是

红龙摆出来实在

先要求台铁准时到达 再来要求台铁乘客素质吧!

排出来感觉很乱而已

我觉得问题就纯粹是你要旅客在那站十几分钟不切实际而

所以每天都有准点的班次的旅客素质就比较好？

还要大家多心平气和?厂厂

某人在偏激什么 有些问题就是事实 别脑补别人怎么想

有，像彰化停好等你上

准点问题 跟旅客素质 本来就是两回事

就像管理不当 和先天因素 也是两回事但台铁总认为因为有先天因素 所以管理不当就没差了

对啊 同意

中坜或新竹 北上还没固定月台秩序怎么会好

而且车种繁复 这问题不是只有台铁有 但我看只有台铁敢拿他出来当借口？

准时来 预期性心理 间接影响大家排队意愿 懂?

蛮中肯的啊 北捷当初开通真的到耳提面命的地步宣导

事实就在那里 车种对应车门的位置本来就不一 你想出方法向台铁局那些高官建言看看他们要不要改

你误点 大家宁可看到火车再冲出来 傻子才会乖乖站在那排队

事实是准点的车也不会排队啦

准时来，跟大家准时而排好其实是两回事… 有幸可以在大站月台静静观察

台铁司机技术不及格

我说得准点是分秒不差 跟捷运一样 慢一秒就不行你看台铁何时准过了? 许多慢五分钟火车还不是睁一只眼

司机几乎都照车序牌 跟停车标停 车门位置不一 可以向刚才推文说的分区 红龙不太可能 要改来改去

捷运也没慢一秒就不行 更别说捷运还没公布班表

捷运至少有倒数 还蛮准的 ^^

台铁误点率99.99%，全世界第一名，不是大家都知道的事吗？

抢上车的不分男女老幼我一律架拐行之多年他抢越快被我架越痛。爽

捷运是班次密可以无视误点 而且旅客排队也不用排很久

奇怪 车种不一怎么好意思当借口 当其他社就没有多样车种喔？ 人家有两门三门四门 还有七门车咧 怎么就都没这些屁问题？

这与民众素质根本没关 而是台铁制度太差 管理不当

捷运跟台铁一开始立基点就不一样 台铁有快慢货车参在一起 捷运只有一个车种 时间排点本就不能类比 …

而延伸乘客素质太差之假象 你却认为是两码子事 呵呵列车车门停靠位置不一 也是台铁制度管理太差造成

自由心证了 随意

北捷的奶妈 让客人想正义才有施力点之前搭台铁 一对大概国小姐妹一直在车上玩很吵

该说的都说完了 管理固有进步问题但仍与旅客素质是两回事 看得懂的人懂就好

乘客A制止 乘客B还在那说有什关系乘客B下车前还去呛A红龙不用改 反正我就是排顺序而已

旅客永远是对的，问题出在台铁

难道 12345号窗口不一定位置无法排？不是，是台铁检讨自己才有效果检讨乘客就无解

捷运也有快慢车

明明北捷也一堆不懂得先下后上的三宝每次看到这些三宝火气都很大

写这种素质的文章？联合报呵呵不意外

台铁永远是对的 问题出在乘客车烂议员客货并用喔就算是台铁的错 下分运务机务电务 续踢皮球承认个问题然后想办法改进 很难？

同样电联车 500/800门的位置就不同了 只有一个门能准

记者抄很大

台铁没办法像日本画各级列车的排队线吧，根本停不准

台北车站人明明第一，有台北人不搭火车？

台铁永远是对的?这种明显是台铁问题还有人护航 ....

台铁停不准也不是旅客可以随便的借口啊，况且区间车我还真没看过很夸张的不准，大多都能在排队线上

平平都是铁路，但班次、准点率、乘车环境、便利性没一样比得过高铁和捷运，还是赶快公司化，最好是民营化，这一切才会改善

况且这篇拿莒光车厢来检讨区间车排队线叫台铁有问题？

很多人在捷运就乖乖的，在台铁就是鲷看看一样响铃关车门被夹到，捷运就会开罚，台铁就是道歉长官送水果，挨告、赔钱和解

那就问为什么台铁高层长年有宠鲷客的陋习阿

整串看下来 楼上全都在酸台铁呢

检讨完乘客 接下来要转向检讨板友了？台铁哪里受委屈要你来帮他抱不平？ 我很好奇800型和500型的门 不一样 所以无法停准 乘客的错？还是我的错？

请问你 没有停准 乘客什么时候抱怨了？不管500还800 我不信可以停超过几个车门的距离y我在后壁站搭了三年的区间 每次都在楼梯旁边等车

乘客不会抱怨阿 没办法排队而已 懂？

三年停在那的永远都是五车第二个门 乘客会抱怨吗

你地上要不要分开画 500型的队伍 和800型的队伍？

区间要排队 对号就不用？ 莒光我还没坐过几班停准的

那照你的逻辑 地上干脆画上所有车种的队伍算了

我是在笑台铁连车都没办法统规 当我逻辑？

你买了票会因为排队排在后面就没座位？

日本就是这样做啊，地上标一堆车种的车门位置

别人做的到，台铁不行？

台铁会觉得旅客排队自己对准门就好 不爽不要搭

原来莒光不是全车指定席 受教了

好笑的还真的不是 莒光号的自由席你猜叫什么？ 叫作没卖出去的位子通通自由席 懂吗？你是不是连全车指定席的定义都还不懂 要我教你吗？

台铁全车指定席只有摇摇车

拜托换个强一点的 后面还有没有人阿？

没卖出去的位置通通自由席？？？？？？？

还有说全车指定席就不用排队上车的 是台铁逻辑？对啊不然勒 坐没卖出去的位子车掌会赶我起来吗？

我还可以告诉你指定席的意思是原则上不可以站人在走道又让你学到一个小知识了

想请问你的指定席意思是哪国的？台湾的还是日本的？

现在要转弯到台铁有独树一帜的指定席了吗？对于指定席 贵便当局有独步全球的创新见解？

没卖出去的位子有可能被赶起来喔，如果遇到某节冷气故障，会把其他车厢还没卖出的座位锁住，列车长会把该节有座位的旅客安排到那些被锁住的座位

需不需要提醒你 台铁没有在用“自由席”“指定席”都只用对号列车、非对号列车、对号列车不贩售站票

https://i.imgur.com/9UmdvyN.jpg 这发夹弯真急..

你要不要看一下前文？

好啦就算让你好了 台铁没有自由席 那这样就不用排队上车？你可以去搭新干线就这样试试看

你是不是认为 不用排队 = 争先恐后挤上车我搭自强还真的都不会排队呢 都最后一个上车 反正有座票 一定有位置 不懂有什么非得要排队的理由

喔还有买了票真的可能因为排在后面就没座位喔 而且还更惨连车都没搭上 详见之前新营站自强号关门走人事件

那还真的是特例 这可以跟台铁反应

你当然可以反应阿 这是你的权利耶

嗯 那你会去反应吗？ 坚持最后一个上车的你

你要跟台铁反映取消电子票证搭自强 但通勤族会干爆台铁

不会XD 因为我每次都有到我的位置赶人

那就希望这纪录可以永远保持下去

因为民意希望大家都能搭到车回家 已经开放的早回不去了

台铁可能也想吧 所以搞了个为了安全的理由让普鲁全车指定席 可惜这理由真他妈蠢毙了 连铁道迷都不挺

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/857468 以前办过

等等 刚刚谁说台铁没在用自由席？https://i.imgur.com/96DFkh1.jpg

人家是说莒光 也不是说普鲁.. 所以也没有说错而且那是试办 不是现在这样搞 现开放特定车次卖站票

好杯..

纯嘘lianpig5566 乘客不抱怨不代表没察觉只是懒得跟你台铁计较而已

台铁的管理制度真的烂到有剩 无法护航 那根本叫做没在管理 问题太多了 不知道要从哪里吐槽

有个崩溃嘘的要不要去吃药阿...

只能说台湾人的民度浮动很大，可以从好到接近日本人，差到接近中国人高铁 捷运 台铁 就可以搞出三种乘车秩序态度了

大概是因为没有民营化 员工没有荣誉感

搭火车上车不排队.是因为火车停不准

垃圾台铁 还敢怪乘客不排队

很有趣啊 停不准 排队就有困难 更没有人想排

提供一个现象供大家参考：南部某固定只停靠固定列车组数的车站，司机员都停得很准(因为进站速度会被atp压很低)，旅客上车时也一样都没什么秩序。后来发现：因为大家都喜欢挤在离进站的地方最近的那个车厢上车。是说这也算是人之常情，能坐就不站，能躺就不坐，偏偏台铁很多车站都属于只有一个天桥下去或地下道上来的口。这一点我觉得北捷就有在宣导“分散于各车厢候车”，北捷的旅客也似乎很配合，比较愿意多走一点路到远一点的地方候车。其实如果能平均分散在各车厢候车，以区间车而言8个车厢24扇门，相信乱哄哄的现象应该会改善不少。

我也无法理解南北捷运大家都这么说规矩排队为什么回到道路开车骑车可以开成那个鸟样子XD ,

最多人候车的地方就楼梯上来、还有1车、8车位置

台铁按铃按两分钟 无意义基本上 只要是对号的都是指定席 至于空位能不能乘坐是另一个规定 日本有些新干线区间(通常是人少或长距)和台铁一样允许站票(立席)乘坐空位

捷运也没有好到哪里去好吗，不排队不等人下车的也一堆

嘘lianpig5566 台铁就已经烂到骨子里了 投诉有三小路用 投诉台铁有在怕？ 根本不是没人抱怨 是民众早就认为台铁没救了放弃治疗花时间浪费唇舌 不如移动我的双脚上车 然后台铁还以为什么事都没有勒

指定席开放乘坐算很少见吧 可能就尖峰 还有青函隧道还有不开行普通列车的区间 JR北印象中有几个

新干线的立席指定券是在东北、秋田、北陆的部分全车指定席列车才有，另满座时才会发行，未满座则无持立席指定券者原则上得站在车厢间，但有空位时可以去坐楼上讲的是石胜线新夕张－新得间，因无普通列车只有特急故开放特急自由席可凭一般车票直接搭（免特急料金）青函隧道间就是比照上面的立席指定券（hayabusa）

那我好奇的是 如果买整段的特急票 特急料金会自动扣除免料金的路段吗？ 还是没这么好康

是在吵什么啦 素质都一样X啦

台铁也会广播说去坐较远的车厢，不过通常是人多到爆了的时候XD，我看北部的旅客似乎也比较会往远的地方走

我遇到台铁会宣导分散乘车的 都是车停很久了 发现门关不起来了 误点了 才想起来要广播宣导

发动场地魔法卡:台铁 有水准/智商debuff效果走到捷运又跟正常人似的

台铁..呵！数十年如一日。支持台铁公司化、民营化。

台铁先想办法增加班距到港铁东铁线的班距在来检讨乘客吧

没停准真的蛮好笑的 还有人护航w

因为捷运班次足够,没搭上就再搭下一班啊

嫌素质烂就去搭高铁

台铁乘客素质烂的要死，大声喧哗被制止，还乱投诉员工，重点白痴垃圾主管，还要你报告说明发生什么事，智障要死

台北搭捷运有先下后上吗。。。几乎都是同时上下，不过说真的台湾省不意外就是

又来了 护航放大绝 不爽不要搭XD我何不希望阪急能来台湾 在台铁旁边再盖一条跟台铁竞争 再来看看会有多少人会选去搭台铁

北捷有，但如果下车的人太慢 才会同时上下....

地上的线不是画给区间的吗？拿莒光来拍照比较？？

就算记者犯蠢 停不准还是个问题 没有错杀

台湾省……六都都不在台湾省内啊

嘘说不爽不要搭的，台铁会这么烂还没自觉就是这些护航护出来的

竟然有这种不爽不要搭的谬论 台铁就是只能选择做好和做的烂被嘴烂两种选择的公司 不知道在护航三小做的好是它们理所当然的应尽义务 基本再不过的事做的烂不能骂？

台铁运输业真的该废，运输业交给高铁和捷运就好，专心经营便当业比较实在

来战的?

差最多的是外劳 火车外劳比率比较高

废铁还有人护航

讲电话最大声的是捷运，而且还是年轻人