心得写在前面，新闻内容一点都不重要
因为光是签约就有很大的问题了
内容说得在天花乱坠都是画大饼，没路用
不知到底在干啥小???
铁路都还没决定是要地下化还是高架化
你就抢功要先盖捷运 是怎样?
到时候捷运跟台铁相冲了话，怎么办?
捷运是要跟台铁车站共构的，捷运路线也是要穿过铁路的耶!
要是台铁一直不决定要地下还是高架了话，你的捷运484就直接卡死了???
挖到一半卡死，路线无法串连起来，那不就变成世纪大笑话了?
还是你在盖世界奇观? 那我就没意见
等于是你捷运坐一半 中间一段被赶下车走路 再坐另一段捷运 到达目的
>>>>>坐车>>>>>走路>>>>>坐车>>>>>目的地
别忘了高架化盖一半，被你半路喊停，就因为你一句话"要地下化"就赔了至少50亿
那捷运484也要盖一半喊停，再来赔100亿?
把你们家满门抄家，可能连1个亿没有
一上任就赔50亿，不把钱当钱
要是捷运卡住了，你要不要自杀谢罪?
阿...到时候还不知道你在那个旯旯旮旮里!
反正都拍拍屁股走人了，不管我的事嘛
干妳妹的无耻拉基政客
(台铁表示:疑..这不是在黑名单里的韩国车吗?)
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桃园绿线捷运签约 10月动工、2025年完工
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2478894
［记者陈昀／桃园报导］总预算达326亿元的桃园绿线捷运机电工程，由德商西门子、中
华工程、韩国现代乐铁所组合的团队得标，今天签约，桃园市长郑文灿表示，土木工程分
为3个标案，第1标7月26日开标，今年10月就能动工、2025年陆续完工，这也是台湾捷运
系统首度采用韩国车厢。
郑文灿指出，绿线捷运导入西门子的通讯式列车控制系统（CBTC），可达到最高等级GoA4
（Grades of Automation 4）全自动无人驾驶功能，并兼具“智慧侦测”、“智慧节能”
、“智慧维修”、“智慧服务”等优异功能，智慧化、数位化、科技化将是捷运绿线最大
特色。
他说，绿线捷运全长27.8公里、全线共21座车站，将串连桃园火车站及机场捷运，为航空
城联外之重要交通骨干，未来机场捷运中坜延伸线完工，桃园捷运就会构成环状系统、进
入新时代。
台湾西门子公司总裁暨执行长Erdal Elver说，西门子身为全球轨道交通自动化系统的顶
尖号志供应商，将提供让运量最大化的通讯式列车控制系统、直流供电系统、核心元件、
列车牵引系统；韩国现代乐铁集团负责全自动捷运列车与其他机电系统建置；中华工程公
司负责电力供应系统。
桃市捷运工程局局长陈文德表示，绿线捷运机电标将融合市场最新科技，领先全国采用4
大智慧功能：智慧侦测，结合IoT物联网及大数据等数位化科技，提供转辙器诊断、直流
电缆故障辨识以及车辆零组件汰换状态预测系统，能在机电系统异常发生前做各种因应维
护措施；智慧节能，利用大数据判读，依不同路段自动计算并采用最节能的行车模式，并
依据周遭环境亮度调整车内灯光明暗；智慧服务，首创舒适友善“好孕到”让座系统，孕
妇可领取“好孕到”感应磁扣，上车时车门上之自动感应器会侦测有孕妇上车，提醒附近
乘客让座；智慧维修，利用“AR扩增实境”技术，让维修人员透过模拟影像增加练习机会
，提升故障排除能力。
对于外界质疑使用韩国车厢，郑文灿说，机电工程是由德国西门子集团、韩国现代乐铁集
团、中华工程自主团队联合承揽，并由西门子负责系统整合（System Integration、简称
SI），品质有保障，此外，韩国乐铁是全球前五大车厂，也是西门子的亚洲合作伙伴，中
华工程在国内也有多项实绩，相信这个组合有充分能力完成绿线捷运。