台北进松山出花3.3小时却只扣23元　台铁将防堵
持电子票证搭台铁同站进出逗留超过3小时，要被扣北高自强号票价843元，但异站进出同
样滞留逾3小时，竟有民众仅被扣23元，台铁近来发现电子票证乘车营运规定有此问题，
恐成逃票新漏洞，将着手评估研拟修改标准，拟采一致标准或减少落差。
5月14日傍晚5时42分，一名男性乘客持电子票证从台北站进入，晚间9时01分才从松山站
出站，台北到松山足足花了3小时19分，该民众声称在台北站月台等朋友导致，第一时间
松山站剪收票人员依同站进出超过3小时扣北高自强号票价843元处理，但旅客则提出台铁
规章，主张他是异站进出，依规章超过3小时是扣起讫站的自强号票价，也就是台北到松
山自强号票价23元，但松山站怀疑该旅客台北到松山间花3个多小时有异，最后以逃票加
罚5成扣了35元。
该事件引发该乘客不满，将该过程PO上“靠北台铁”脸书社团，并向台铁松山站投诉，要
求退费，最后松山站一度同意退费，仅扣23元。该事件也引发网友笔战，意外凸显台铁营
运规章出现漏洞，一样都在车站出现不合理停留时间，同站进出和异站进出的“防堵逃票
处罚”竟出现大相迳庭的两套标准，同样都有逃票嫌疑，若搭到其他站再返回，同站进出
超过3小时可扣北高票价843元，但异站进出，譬如台北进站、松山出站，竟仅扣23元，让
网友直呼根本是逃票新漏洞。
对此，台铁运务处表示，会借此逃票的旅客相信很少，但同站进出和不同站进出滞留时间
逾时扣款规定和金额，的确出现不成比例情况，因此台铁将会针对电子票证使用规定再研
议调整，解决该落差情况。(李姿慧／台北报导)
原文连结:
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180517/1355774/

等著看好戏

这三个小时内不知道搭去哪啦 最后才从松山出

A B两上班族 车站内交换电子票卷....恩日本有演过不过是高速公路内交换汽车

最大滞留时间为里程数/30且最少1小时 若超过则当逃票或者两站间最慢的连续乘车组合+30分钟

内文：【会借此逃票的旅客相信很少】。讲这话前，我想问母群体统计过了吗、有普查过了吗，不然怎知很少? 还是用臆测的。您知道有车长一个月补票可查到四万元以上吗?若真的很少，那也不用为少数样态定规定了吧，查缉成本远高于追回的利益，通通不用管站内待多久啦！

一堆松鼠的烂单位配烂客户刚好阿 大家一起烂自己感应机那么烂还怀疑客户 要抓逃票摄影机清楚得很看要不要用脑而以

坐到高雄回家，再回松山，也只要23块，幸福感

台铁可以三小时北高来回？

不行，但规章规定就是视为北高来回

感谢黄先生

南部简易站走出去就可以了，没有三小时限制了，回台北松山刷出去，只要23块。

多少民众知道规章？这一定查过故意的

对于蓄意用规章漏洞扰乱制序者应专案处理惩处事宜

YIHE讲的可行但几次之后 被站员记住 被告诈欺就不好玩了

不可行啊 不然他直接刷出去就好了 就是因为被锁卡 不得已才去找站员吵啊 本来以为神不知鬼不觉吧

你也可以把他想成他知道台北搭到某简易站走出去不刷卡片，办好事后再坐回来被锁卡，解卡只要$23

联名卡搞不好都不解卡了，直接说卡坏了要银行换新的

大湿智商上线了

只不过常玩银行，银行不像台铁吃素的就是

应该是在列车车厢内吹冷气睡觉,以前捷运也是很多人这样

感谢黄先生

现在有月票没差了啦

红明显，但是14条第二项授权列车长来判定旅客有没有所以代表合并相关规则条文，即可授权站车人员都有权不合理乘车时间利来判断不合理乘车时间以现金补票并解卡

合并条文也是自己讲的，要嘛就把大标“列车上查验”拿掉，改成“车站及列车上查验”，否则再怎么合并条文延伸语意，漏洞都还是存在。把bug一次修好修满才是解决之道

楼上，我知道，所以要修，我知道现阶段就是有BUG其实最简单还是恢复运送契约中到站几分钟内要离开

问题是他停了三小时多 最多勉强到新竹也到不了南部宜兰也到不了 顶多就北回一些小站

网拍面交来回吧！

赞成到站10分钟内要离开，上次要做，一被骂就缩回去

案例已经说明三小时限制有漏洞直接无视吧，管理高层无心拿出实质防堵，只流于口号。

有一些小站进出站都是同一台机器感应而且很少在管的,高雄站还有免费前后站通行券耶,曾经好几次遇过前站索取通行券机器坏掉可以拿已经用过的XD

事主被抓包搭车去新竹唷～还po道歉文了呢～

北高特急3小时能到看来便当欠电.....