台中铁路高架化 新增5站10月通车
台中、丰原新站 也同时启用
台中铁路高架化进入最后完工阶段，台中火车新站预计10月启用，旅客届时可从新站进出
；新增5座通勤车站工程进度也达94.52%，也在10月启用。丰原火车新站工程进度已达
99.5%，使用执照7月中旬取得，也在10月通车。
不过台中市府力推的“大车站计画”，要整合火车、公共汽车转运站与轻轨、捷运站等计画，
目前还在争取前瞻计画经费，还没有动工时程表。
铁路改建工程局指出，台中铁路高架化长21.7公里，丰原、潭子、太原、台中到大庆站在
105年10月通车，施作的第2阶段新增栗林、头家厝、松竹、精武及五权站等5座通勤车站
，皆为高架车站，今年10月通车。
最受瞩目是台中新车站目前仅部分开放，10月底全面启用，届时旅客可从建国路步入车站
大厅。中部工程处长谢立德表示，第三月台因发现砖造遗构，将变更设计保留，延至109
年中旬才能完成，但不影响列车调度。
丰原新站共3层楼，空间明亮宽阔，面积较旧站体大约两倍，为了改善噪音，隔音墙也增
加至4公尺高，提高隔音效果。
谢立德表示，除新增5座通勤车站，沿线17处平交道、17处地下道及复兴、松竹、文心3座
陆桥都要拆填。目前平交道已全部拆除，陆桥也已改为平面车道，地下道填平开通15处，
未完成的精武路、自由路地下道，今年5月底完工；中工处协助新增9处铁路高架桥下方横
交道路，完善路网。
台中市府配合铁路高架化推动“大车站计画”，以“共站分流”概念整合火车站、公共汽车、
转运站、轻轨捷运站，要打造立体廊道使人车分流。中市交通局长王义川说，规画日后自
火车站往干城、旧建国市场，行人可直接走陆桥，不用下到平面道路，解决站前交通壅塞
问题，也串连周边文资，但此计画尚在争取中央经费。
联合新闻
https://udn.com/news/story/11322/3146082
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-05-17 14:48:00反观.......
作者:
kutkin ( )
2018-05-17 14:51:00台中车站那工地何时可好
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-05-17 15:44:00台铁不会停啦，停了自强变成斗六转高铁的区间快
作者: harry108996 (轩仔) 2018-05-17 15:44:00
大智路进度到哪了
作者:
kutkin ( )
2018-05-17 15:47:00台铁不敢停吧很怕生意被抢走
作者: hinoerk 2018-05-17 16:30:00
觉得台中丰原应该不止多5分....
作者:
bflove (徐浩)
2018-05-17 16:57:00待避区间车（慢慢开）
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-05-17 17:17:00以对台铁不期不待的期望 彰化丰原大概会是表定多十多分但实际运作再花更多时间的日常 通车后应该就是龟速的开端 当地可能准备转向争取公路客运或自驾潮的来袭
作者:
azcooper (cooper)
2018-05-17 18:50:00台中--丰原至少要30分
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-05-17 19:06:00台铁人力都不足了还中部捷运化咧
捷运化可以 给我四线 10分一班 台铁不敢也不可能 所以就是个笑话
虽然没四线很烂 但双线发挥到极致也可以捷运化了吧?我是说 日本铁道公司做的话
如果是5秒排点 一个站大约多50秒但30秒排点 一个站不止多60秒 还有行驶时间进位…重点是闭塞 台铁闭塞长到笑 客货共用根本是个幌子实际上是货列性能太差也不更新，然后从来不考虑货列直接送2个3个闭塞区间搞定闭塞区间应该直接改成300~600m一个 两个闭塞区间以内险阻 三个注意 四个以上平安而且闭塞区间要断在月台中段才好
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-05-17 20:19:00某楼可以去参加笑话比赛了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-17 21:21:00高雄8月
作者:
kutkin ( )
2018-05-17 21:37:00新乌日停的话 高铁台中转斗六嘉义
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-17 21:39:00的确国内的高铁站除了大台北三站和左营要接驳东部而有自强外 其他都是县市内接驳的捷运或区间日本的新干线车站则大多都有特急停靠 应该是接驳范围较大XD东北新干线车站的特急倒是比较少
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-05-17 22:22:00拿日本来比不如拿中国比 高铁站在几千里外要如何接驳
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-05-17 22:53:00台铁自杀经营法可以拿诺贝尔奖,搭车时间越来越长
怕的是不只行驶时间变长，班距也要变长路线容量反而降低
作者: MIERDA (Prince Chocolate) 2018-05-17 23:11:00
没有四线缓急分离，照样用那套不合时宜的待避调度，捷运化？嗯，天天愚人节嘛！
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-05-17 23:20:00是不是我的错觉 最近懂得嘴缓急分离的人好像变多了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-17 23:31:00要增加班次吧 班次够多才叫捷运吧?XD台中 高雄都是 除了尖峰不是一小时两班区间?就拿规模差不多的仙台来说好了 班次密集度都追上台北了~
作者:
kutkin ( )
2018-05-18 00:02:00台铁班次一直很少 有些拿JR公司化来恐吓的都不知道人家班次还比台铁多....
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2018-05-18 13:01:00太棒了 台中终于有捷运(红线)了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-05-18 13:28:00要不要看看JR九州为了上市砍了多少蚊子车
作者:
kutkin ( )
2018-05-18 13:42:00台铁目前就已经很低标了...就以规模相近上下车人数的站来比就好
作者: thailand (不要试我ID) 2018-05-18 15:59:00
台铁在闭塞区间内盖通勤简易站，原本不怎么样的调度能力又再缩小路线容量，班距或行驶时间一定很悲剧，神仙也难救
台铁现在是客货混合闭塞，要想捷运化就一定要改，但是吗…
作者:
phyllia (达叔)
2018-05-19 10:39:00绿线通车后，自强自然会停新乌日
作者:
luckdot (ccj)
2018-05-19 22:21:00增站如果又要增加山海区间 真的要好好考虑建第三轨只是周边居民可能会疯掉