这篇论点还有点多此一举
用与该作者同样手法造样造句：
干嘛还要绕到林口?林口很重要吗？
林口房价都跌不少了还要设计捷运经过炒地皮干嘛？
绕到林口长庚还要爬坡 还要设计缓降坡 做缓冲
还要浪费大家通勤的时间 还耗能源与列车相关设施使用寿命
直接打通一长隧道
从Ａ６泰山贵和站 直接打一长水平隧道 穿过林口台地
直通Ａ１０山鼻坑口站 不就好了？问题解决一大半
既可省掉双北人去机场通勤时间
又可不用设计那青山路１７层楼高海拔陡通道 隧道坑等等爬至林口台地
１７层楼陡通道不但尚存潜在危机
一但出事故列车倒退溜就算了
救援困难逃生也困难
爬上林口台地耗能源 旅行时间又受林口台地牵制引响
行经缓降坡又因安全问题不可过快免得超速出轨
机场捷运 本因直达机场 为通勤机场之使用者设计
而非硬是为林口相关议员要求
绕经林口一大圈 多设那几个无意义的站又要浪费数亿公帑
更何况 林口人有需要 而设站 设计个地下车站尚可解决。
大家说 好不好？
※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 机场捷运是为了经过人多的地方才故意经过泰山、新庄到林口的吗？
: 可是看起来就是绕了一个大弯，拖慢了速度
: 应该盖一条从新北产业特区到林口的路线，给直达车专用
: 就线还是可以保留，给普通车专用
: 这样台北-机场的通勤速度才够快
: 而普通车的车次才够多，通勤才方便
: 如此一来就是双赢，比起速度慢、车次又少的现况好太多了