几天前刚从九州回来
对于JR九州多元的各种特急列车感到稀奇
如果是台铁行驶这些列车，感觉都比PP车好
虽然只去了三天，所以只能待在北部九州
没有办法去南部九州
在按乘换案内时发现了一个奇怪的地方
就是日丰本线的大分县佐伯到宫崎县延冈
这段路程跨越大分宫崎县交界，有越过宗太郎之称
宗太郎站等中间站被喻为祕境车站
除了火车其他交通工具都不太方便出入
特急日轮每小时一班，两站车程一小时
除此以外，只有每天两班下行、一班上行列车是有停中间站
就算停了这些中间站，车程也只比特急日轮多十分钟
为何即使这样，也要减少列车停靠站呢？
更何况中间站都是无人站
又不像新干线跟在来线第三铁道部门有显著差异
不过也因为今年的时刻表改正
这三班列车改为787系行驶
如果用青春18搭车，可以加价购买Green车厢的车票
应该是这段旅程很难得的享受