为什么一定要挂柴电机车，其实就只是单纯担心空气不足的部分
现代因为列车行驶密度高，排点也和早期大不同
SL一切的根基都是建立在蒸气上，从动力到轫机全数仰赖锅炉送出的压缩空气
所以如果碰到连续长上坡，在考虑压力量的情况下
高层才会做此保守决定
是否可以不挂？当然可以
不过必须妥善安排SL的停靠点，利用停靠的时间补充压力
因为只要出力就需要使用蒸汽
在一切都仰赖这个压缩空气的情况下
为了兼具运转效率又外加保险的情况下，最后还是变成这样了

电气段可以挂电头当补机吧??

万一电头补机GR作用，立马变成96吨的超级大累赘电头补机挂掉，蒸机：干！

日本那边就是看JR各公司考量，我看水管影片几乎都是DD51跟DE10，有EF电头在推的，通常都是有火在偷懒

电头补机挂掉蒸气头瞬间被煞车XD

汽缸里面跑的也是水蒸汽，那来的压缩空气啊？

我提出电头补机GR作用只是其中一个故障的可能性，更何况我也没有说柴电就不会GR作用，原PO大可不必鸡蛋挑骨头你都复制推文了，你应该看得出来我是对我的楼上回文，当然只针对电头补机我也不想讲，但说实在，就我看来你真的在找碴