屏东设在 六块厝站 吸引到的人口大概就是以下
屏东市 200313
潮州镇 54246
万丹乡 50816
长治乡 29892
麟洛乡 11055
九如乡 22093
里港乡 25893
盐埔乡 25863
高树乡 24532
万峦乡 20542
内埔乡 54534
竹田乡 17114
屏北人口 536893
大树 42707
大寮 112415
旗山 36872
高雄人口 191994
屏北+高雄人口 728887
云林县 689098
嘉义县+市 779325
苗栗县 552161
新竹县+市 995192
屏东县人口稍多余苗栗、云林
要盖高铁站是办的到的
从屏东到新左营大概要多久 30分钟+20分钟预留 起码是50分钟
台北到左营 大概 1小时30分
全部共2小时20分钟
国光客运北屏 最快4小时30分钟 全票610元
如果高铁延伸屏东 营收绝对不是只增加左营到屏东的票价
而是 台北到屏东的高额票价 和苗栗、云林站不尽相同
高架延伸屏东 需要500亿
如果用地下化方式延伸高雄 再延伸屏东大概1000亿
但是能吃到 高雄-屏东 或是 左营-屏东 的通勤人口
这也是高铁从左营或从燕巢分岐做不到的
如果有伸到高雄站 吃下的行政区是三民区 凤山区 小港区 都是人口大区啊
如果高铁想要延伸屏东
要嘛就是太浪费钱 不要兴建
要就是地下化打隧道
把直达车拉到屏东 就像是南港当整备站一样
如果不是这样做 而是支线到屏东 恐怕屏东站运量不好看
如果设了屏东站 因为有直达车也会吃潮州的人口
就不要考虑还要设其他站
我并不是支持延伸 而是既然要延伸就要用效益最大的方式啊

里港高树不见得去六块厝，他们有国十可以到左营旗山也有国十，更何况客运直通左营高铁大树大寮会去屏东站坐吗...一小时一班耶...

某方面而言延伸高雄－凤山－屏东比这个支线方案好多了 而且高雄也因此得利(而不是支线方案的还要影响左营端营运好

其实屏东不能这样算人口 ，因为这些很大一部分都是本来就去左营搭车的旅客了 ，屏东只是抢左营的客源

一阵子) 不过高雄应该都还在忙其他铁路地下化与捷运建设

大树大寮旗山, 想不出理由要去屏东搭

但高铁愿意班班到屏东吗？

屏东如果要吸收77万的极大旅次 高铁一定要从高雄站延伸 直达车如果能到屏东站 附近人也没有非到左营不可的理由 反而是支线方案才有可能让高铁变废铁 养蚊子专用

但是就算从高雄延伸也无法开创更多新客源 ，这也是为何当初停在左营的原因

延伸的搭车时间还比较慢.....

要创造新客源方法很多啊 像是国际机场、游乐园都可以 然后高铁延伸兴建时间很长 旧商圈也有足够时

国际机场的部分，小港打算扩建

间转型 左营不用怕 因为北高雄正在发展

游乐园的部分...那附近有义大世界，可能比较难一些

所以说这个支线方案是没人爱的方案 真的可以停了XD

而且屏东市到左营的距离跟嘉义高铁站到嘉义市的距离根本差不多 ，到底有什么理由要求盖高铁我就不懂 ，这个距离本来就是涵盖在左营的服务范围内了

如果说是在潮州，服务范围会比屏东市大吗？

嘉义人口比高屏人口少很多 要兴建不是考虑距离而已而是人口数 要让车站能够分流 但前提是要确定能创造收益

游乐园跟机场比较适合捷运吧 ，通常搭飞机到当地就不太会远距离移动了在潮州就要扣掉整个屏东市，因为屏东市算是左营的服务范围 ，但如果扣掉屏东的话人口就少超多 ，就更不可能盖

屏东的高铁站点真的很难找到最大值的

就屏东站人口最多 其他地方台铁双线捷运化也是可以然后一定要班班到屏东潮州人口太少了

万丹位置感觉还可以 但没台铁

所以当初停在左营不是没原因的

旗山到台南、左营比较方便，路痴才会跑到屏东搭车~~

设站除了在于需要是起始站外,还不能班车到就左营折返前者可以兴建时纳入,但后者完全没有操作空间除非政治干预,不然不管盖在哪,南北往返时间都无法缩短

联盟又开始在投书了

说不定万丹潮州都直接去左营了XD大寮去六块厝 这是开玩笑的吧?

台铁规格做左屏直铁，在九曲堂北侧做三角线，配合恒春铁路开行观光特急，以及大高雄环状线有搞头吗？

恒春支线延伸到东港与小港机场，一条轻轨就搞定了~~

人很多，但是真的有搭高铁的有几位，移动人口有考虑吗

高铁嘉义站还得算台南溪北的人进去...

还不如开台铁直达车(贫东市政府补贴？)

我以为延伸高雄车站不只千亿？现阶段根本无法考虑吧

去左营高铁那边上班？认真？

高铁嘉义站 还有北港那边会去搭

屏东=高雄通勤有多少人会搭高铁...

人口，跟会搭高铁的潜在旅客，跟已经搭高铁的既有旅客。是三个数字。

大众运输习惯是培养出来的 不能只考虑效益 就好像当初要盖铁路 台湾人认为牛车就好还好日本有把纵贯线盖出来 当其他县市有其他选择 而屏东只有台铁 客运时屏东的发展机会就是比别人少 以后要办活动一定跳过屏东 理由是交通不方便盖高铁屏东绝对有足够的人口 84万人的大县绝对不是宜花东可比拟 屏东不需要打隧道 只要过高屏大河就好

我很好奇楼上的牛车论哪里来的?

左屏直铁是个好想法，可以bypass中间一堆站点，也能实际缩短旅运时间例如新左营>仁武>鸟松>九曲堂>六块厝>屏东...

左屏直铁到高雄要转车喔

都说方案不可行了，最大效益的延伸就是不要盖

讲得好像屏东人都没坐过高铁一样

如果能够更方便 当然要延伸屏东地点就是地下屏东站和台铁屏东共构啊 形成商圈和人潮

延到你家门口最有效益

如果能够更方便 当然要延伸____(以下开放填入所有岛名)