当初兴建阪神难波线时
为何阪急/阪神集团和近鉄集团没有协商说把大阪难波站扩大成有更多月台的车站
因为征收问题+当初近铁难波站就没有太多预留空间吗?
上次去大阪时,就觉得大阪难波站这样够用吗?
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odkmse (朝鲜铁道省)
2018-04-16 16:01:00隔壁是地下铁千日前线隧道,怎么扩大啊
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-16 16:14:00四股很够用 是台铁不够用
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-16 16:15:00$$$的问题 有$$$好办事
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-16 16:15:00三股排点可以解决啦 减少在难波做折返就问题不大
原来隔壁是千日前线 还以为千日前和阪神/近鉄是不同楼层的说
其实没直通只是列车使用费的问题XD实际上还是会拉去折返说到这，台铁好像没拉进去引上线折返的
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-16 16:53:00台铁有拖上线啊
折返准备都在月台，实在浪费空间…拖上线也很少，几乎不是给车组折返用的样子
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-16 17:04:00拖上线真的很有用 但台铁不多 最新的台中站也没有
我记得拖上线不少，台中新站用第三月台/五股到发折返
台铁就是有用外侧月台折返的 陋习？ 这样一直平面交叉很烦 不如设引上线在路线中间，也不用设在车站内部，像北捷袋状轨那样存在
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-16 18:55:00路线容量就是这样一点一点被耗掉的
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shter (飞梭之影)
2018-04-16 21:42:00台铁的问题是不肯多征收土地让外侧也能高速进出一直设计转辙器进侧线时用最短距的大角度低速切进侧线如此一来永远只能用路线最直的内侧当通过线自然也不可能让车停在中间折返，只能停外侧再大切横渡
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-16 23:24:00就算用中间折返出站时还是会卡到对面线
会不会卡到要看道岔配置，近铁难波站没有列车月台整备与折返的需求，会拉去难波或樱川站西侧的引上线折返自然不需要太多月台，地下站很贵的
折返出去不会卡到，本来就要用路线了前提是你的引上线不能像小田急新松田那样盖XD盖在顺向进出的位置就好了
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-17 11:04:00台铁的基本上都卡倒 折返站的配置都不适合折返
所以留置线放在阪神樱川车站阿 加上大阪线电车原则上都是上本町始发 算勉强够啦