台铁买新电车 最快109年才上路
为逐年汰换汰台铁老旧客车，台铁预计耗资约943亿元采购1282辆车辆，包括520辆通勤电
联车(区间车)、600辆城际电联车(新新自强号)、60辆支线环保列车，以及102辆机车，让
车队年轻化。不过520辆通勤电联车日前流标和修改延宕2年，上周才开标。台铁表示，若
一切顺利，第一批通勤电联车预计109年底投入营运。其余车辆招标采购，不是流标就是
还待招标。
台铁柴电机车法定年限为30年，电力机车和客车年限为20年，但目前已超过三分之一以上
老旧车辆车龄超过法定年限，老车行驶频传故障。2016年通勤电联车曾规划首批160辆招
标，因规模太小流标，之后修改招标规范改整批520辆招标，且将最低价标改为最有利标
，但仍难敌流标命运，直到上月30日才终于开标。
台铁目前正办理通勤电联车审标作业，预期2周左右完成初步审查，若确认投标资格，就
会召开评选委员会议，选出最有利标厂商，之后再签报首长。台铁表示，若顺利决标，得
标厂商于签约日后，2年内交设计规格、20辆(含样车)，该批电联车规划10节车厢，主要
是希望解决台铁北部运能不足问题，顺利的话109年底会投入营运。
另外尚在采购支线环保车辆60辆，去年历经一次流标后，加上配合环保新法规，修改规范
提升环保规范，今年再度招标，今天该标案开标因无人投标再度流标。而被外界封为“新
新自强号”的600辆城际电联车，根据招标文件规范，将不再采用倾斜式列车，主要是台
铁路线因新工程拉直，且将有12节车厢，比普悠玛号多出4节车厢，也可摆脱倾斜式列车
是否开放站票议题，最快4月开放招标。（甘芝萁／台北报导）
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