楼主:
myself (思念)
2018-03-16 01:25:21连结在 http://goo.gl/PFjDAA
这次公开阅览分两组
A组：电力机车68辆
B组：柴电机车34辆
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-03-16 01:51:00这种规格会不会有点落后……电力机车有要求可以做推拉式 或许是替换E1000?但这样就只剩下4辆啊 E2~400不打算换?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-16 05:40:00A组电力机车68辆 预算约127.21亿 平均一辆1.87亿B组柴电机车34辆 预算约63.6亿 平均一辆也是1.87亿
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-03-16 06:11:00作者: geesegeese (殴) 2018-03-16 06:49:00
开规格的要绑给谁今年还在买iphone 4s?
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-16 07:32:00客车与货车减少 机关车购买量自然减少
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 08:41:00这加速度*2还差不多演色性70也太低了
作者:
NCC1305 (火车男)
2018-03-16 08:54:00可以拉推拉式的要求应该是E1000保修时有另外的机车可代打, 让新电头的用途更全面些
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 09:18:00不知道能不能有E1000+PP+新电头的组合
看起来是开PP标，不过比较好奇，与传统客车连挂时，是否还能支援车厢电源与冷气之类的...
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-03-16 09:32:00西门子推了以Asiarunner为基础的设计要来争取台铁这个案同样的设计但是有电力和柴电两种版本通吃
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-03-16 09:47:00后选增购电头67亿可买38辆，柴头33亿可买19辆更正增购数量分别是电头35辆跟柴头17辆
作者: geesegeese (殴) 2018-03-16 11:17:00
段委员不知道会不会有意见，台车董座会不会哭国车优先。日商哭哭
如果是Asia runner 一台牵引力可以抵E1000两台...可以推拉式的好处比只能牵引PP客车来的多，除了折返速度快不用摘挂之外，终端式车站如基隆苏澳才能行驶。
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2018-03-16 11:46:00像米国用附驾驶室拖车就好啦 拖车总比一个头好修才对
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 11:59:00但是功率似乎是不太够的
另外规格的问题恐怕是怕性能基本要求太高，某些厂做不出来又去投诉绑标吧？但是要提供更佳的产品当然可以当初emu700要求与成品就差很多
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 12:16:00但是这个案子似乎没有公式化的性能-价格奖励
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-03-16 13:34:00柴头也要求能牵引PP客车，只是吨数不高
PP车厢以后可为E1000电车组、新电头电车组、新电头/柴头牵引客车等等不同型态
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 14:40:0030年还好吧 台铁都有50年以上的机车了日本还有二战前的电力机车现在还在用
记得非洲还是南美甚至还有蒸机在跑定期运用所以台铁也要回去用蒸机吗？
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 15:43:00以目前和未来排气法规来看，烧轻柴油或气体的蒸机达到法规要求似乎比柴油机容易不少再考虑附带效益后可能是更划算的
老机车能源效率差，维修复杂费工，老车用太久非好事客车比较适合延寿，动力车不适合
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 16:26:00老车也能机电更新啊，至少以车体结构来看是还有相当寿命的
哈，楼上说的是，我是想说台铁那种原汁原味的用车方式啦
作者: DOCOV (CuteV) 2018-03-16 18:37:00
柴电机车有电轫，不知道哪国的柴电有电轫的实车在行驶
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-16 18:47:00台铁轴重允许用多重的机关车啊？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-16 18:49:00另外现在西门子不是已经推出Vectron了？
EMD G12就是R20型，G22就是R100型啊
Vectron是西门子的标准轨客货两用标准车型另外 台铁干线的土建标准可以跑KS-18活载重车辆
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-16 18:55:00KS-18也不算太高的轴重…Asiarunner有电机版？
那只是个平台...欧洲的架构是电力柴电通用设计大部分都会看到一样的车子但是存在有电力版与柴电版另外 其实庞巴迪也有1067版的TRAXX设计 只是没买家
推拉式在是不是窄轨其实没什么问题...也没什么实验阿
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-16 19:24:00作者: andy19960820 (andy lin) 2018-03-16 21:45:00
这个加速是移动路障吧
作者: DOCOV (CuteV) 2018-03-16 22:01:00
规范里写操作是速控的，柴电也是，世界上有速控的柴电吗？
柴电电韧就Dynamic Brake啊 美国几乎是标配 台铁R71,72原装有被拆了台铁这种不装的才是少数
作者: cutec (sasaki) 2018-03-16 23:10:00
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-03-17 01:19:00这个规范委外找顾问公司做的 有问题可以用力鞭啊
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-03-17 13:58:00