大阪駅と大阪环状线・京桥駅にホーム栅设置 2タイプを使い分け JR西日本
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“升降式”と“可动式”を设置
JR西日本は2018年3月15日（木）、大阪駅と京桥駅に、ホーム栅を追加で设置すると
発表しました。
大阪駅は、JR神戸线三ノ宫方面の新快速などが発着する5番のりばと、JR京都线京都方
面の新快速などが発着する8番のりばです。水平方法に张られたロープが上下する“升
降式ホーム栅”が设置されます。高さは约1.3m、开口幅は最大约13m、のりばあたりの
栅延长は约240mで、2019年春ごろから使用が开始される予定です。
京桥駅は、大阪环状线が発着する3番のりばと4番のりばに、扉が左右に动く“可动式
ホーム栅”が导入されます。高さは约1.3m、开口幅は最大约3.5m、のりばあたりの栅延
长は约160mです。2019年秋ごろから使用が开始されます。
なおすでに、大阪駅では、6番のりば（JR神戸线・JR宝冢线）と7番のりば（JR京都线
）で、京桥駅では1番のりば（JR东西线）と2番のりば（学研都市线）で、それぞれ“可
动式ホーム栅”が使用されています。
1.大阪站将于5号与8号线增设月台门，不同于6、7号线，会使用升降式月台门
2.京桥站大阪环状线使用的3、4号线将设置半高式月台门
升降式月台门对鲔鱼防护力总觉得不高...
大阪环状线增设月台门是否意味着橘色201系的死期?
现在新车323系单面3门就是为了让大阪环状线同一为3门车(221、223、225)规格
来对应半高式月台门