作者: cutec (sasaki) 2018-03-14 22:06:00
类似的转向架主框设计图上，在发生裂开案例位置的看起来是没标厚度的允许公差，所以川崎在主框焊接完成后的GrindingFinish时削过头头，确有制造与品管上的疏失，这是其一。此外，转向架主框在维修作业上一般是建议在大修作业时针对重要焊接部分进行磁粉探伤作业，这表示在设计之初即有考量到焊接处即便在正常使用下也有发生问题的可能。在发现焊接问题后，如何进行适当的补救与处置（如补强焊接...等类似方式）我倒觉得这次JR-东海采取的是更安全的保守作法。即不考虑使用可行的补救措施，直接换新的转向架。