※ 引述《neon7134 ()》之铭言：
: 如题
: 目前有跟高铁共构的纵贯线(支线不算)台铁站 只有左营 台中 苗栗 双北三站
: 苗栗是整个都很萧条 双北三站是整个和在一起
: 只有左营跟台中有很明显的台铁站跟高铁站的区隔
: 然后很明显的差异是 灯光 厕所 电梯 商店街 交通接驳
: 台铁那一侧永远都灯光昏暗 厕所有异味 电梯窄小 商店街门可罗雀
: 出了门 公共汽车路线两只手数的完
: 当然还有新乌日那永远修不好的电扶梯
: 跨过左营站的通廊 台中站的楼梯or电扶梯
: 到达高铁那一侧 灯光明亮 厕所清洁 电梯宽大 商店街门庭若市
: 出了门公共汽车路线多到要盖好几个月台来放
: 请问会导致这种差异的决定性因素是什么呢? 明明都在同一个站区啊
钱，装潢的钱
南港站是一起盖出新的，
所以走在捷运转台铁高铁没什么环境上的落差
但是板桥站就不一样了，台铁不用说。
就算是捷运，板桥站的厕所也已经修修补补墙面斑驳了。
所以我觉得是钱。
百货公司每几年就重新装潢一次，应该是怕顾客产生像原PO这样的感觉。
不然东京车站这么老，里面弄得超高级。可是到地铁看到铁柱铁架，感觉绝对是反过来。