: 鹿洁身表示，台铁票价用里程计算，增加的乘客主要是短程旅次，且多使用电子票证享九
: 折优惠，才会造成乘客明显增加，但收入增加不成比例，这代表台铁票价已需要检讨。
: 台铁在票价无法调整情况下，本业收入已无太大成长空间，近年积极发展附属事业，像是
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我不想当啥挑错误的专家
但是我只觉得真的本业没有太大的成长空间吗?
是根本不重视吧...
深澳线、平溪线甚至内湾线之类我觉得真的有心还是有很大的成长空间
当然这某部分是要配合在地是否支持
而林口线当初台铁有guts一点
不仅可以吃下机场旅客~搞不好也有可能是一个新的通勤线
更或著是有可以慢慢变成北部的环状线雏形也不一定
台铁有主动吗?
e04!根本就没有啊....
JR东在关东地区密得跟蜘蛛网再加上没空间的状况下
还不是也为了运输本业多生一条上野东京line?
甚至为了跟京成(+都营浅草+京急)拼nex也是杀到见骨...
说句话就是台铁没骨气+"高层"过太爽啊
亏我记得那头鹿是基层出身的....
: 台铁便当连两年创下逾七亿元营收，铁路周边商品去年营收更较前年大幅成长四十一．五
: 二％。去年铁路商品受欢迎，包含真情台铁怀表、新太鲁阁Hello Kitty彩绘列车模型、
: 十二入组回力车、新太鲁阁Hello Kitty不锈钢便当盒、普悠玛号列车组、第十代DRC一千
: 便当空盒等，销售额都破百万。
: 台铁餐旅服务总所总经理黄士弦表示，今年新商品预计六月铁路节、十一月的铁路便当节
: 推出，希望能维持去年营收好表现。
民以食为天 便当卖得好值得鼓励
但希望不要本末导致或是沈醉在卖便当的假象中...
搞不好哪天高铁便当杀死你....(虽然我觉得暂时没可能)