请问台铁台北的地下化路段，速限跟平面段相同吗？最高速限是多少呢？怎么感觉比平面
路段还要慢。

一样130km/h

是不是怕活塞效应?如果是这样应该只能靠工法解决?

外面一片黑，没有参考景物，速度感也迟钝了现在排点比以前松，慢是正常的

真的比较慢 高铁台北段也是慢下来

那段我都开8X 而且弯道很多 不能开快

北门下面那个弯因为台北车站所以影响好像不大

台中高架好像开更快，因为没平交道

高铁台北段的站距那么短 根本快不起来吧台铁的话 搭乘的感觉是觉得没啥差

松山南港间很多车次都感觉开得比其它段还快

应该是一样啦~ 只是排点松就会慢慢开了 看看普悠玛 北板6分钟

松山南港距离很短，当然很快就到站了

板桥到台北和台北到南港两段的线型相比，后者比较好。前者除了台北出站在西门附近的弯道限速外，进出万华站前后分别都还有两个较小的弯道会限速。

万华顺逆行都限70，加上台北上行第一闭塞都是注意，快不起来

呃...哪班普悠玛北板可以6分钟？

闭塞放注意...改放平安限速60行否感觉60太慢，而且靠号志限速反而不能贴近速限开地下段也可以有参考景物，隔固定距离设置隧道灯即可前提是隧道灯要亮啦XDD

一堆开不到50的北捷地下段表示

注意号志有运转安全上的意义 不单只是速限60而已该不会不知道第一闭塞注意代表什么吧

之前未高架前搭PP从台中北上大弯过后常常搭到冲130的班次

没记错的话台北松山速限好像挂100～110，bv大路程景影片仔细看的话是看得到速限牌的然后台中高架化之后全线似乎都可跑130

未高架化前除了台中站北方的大弯道限速90外，其他也全部都是130区间，丰原站南方的大弯道，未高架前与高架化后限速

以前台中段用130过平交道超刺激的...

话说之前为了台中高架而排松的点 怎么没有改回来呢？

记得汐止高架那时排松过台北到汐止要搭23~25分钟的班表现在都修回 19~20 了因为以前排松也是一直误点没变准点