※ 引述《einstean (台北捷运世界一流)》之铭言：
: 原本以为EMU800进来后莒光号会被全部淘汰，没想到被淘汰的是EMU400....
: 照台铁30年年限报废的规定，这些车子还要摆着烂5年才能申请报废。
: 人家马特拉的车子也是差不多年纪，现在还生龙活虎的继续载客，
: 就是台铁的列车状况特别多....
2018年了，台铁没兴趣办EMU400怀旧列车吗XD
纪念价值：EMU400是台铁第一款引进的通勤电车。
不过台铁人力严重不足，最近已经很少办这类的活动。

很边缘的一型车QAQ

边缘也是最近而已 EMU400也曾经有过风光的时候的这就叫做长江后浪推前浪的下一句吧....

竹南那两组不知要放到什么时候QQ

之前不是说拿来当行包吗?

门太低，台中高架上下货有困难

监察院该纠正台铁，车不能用也不报废或移交，行政怠惰。

不需要仪式

当初E100直接在保养段就地解体，EMU400也要比照办理吗说不定可以提升现场士气，看到烂车解体有种泄愤的快感

开放机务亲自拆车 并邀请平伟过来指导

近年电车都是日韩货，这个是南非货，退了真可惜

富冈放了好几组也好久没动

就一堆人会闹不准报废不准解体啊 看看北厂精美100型捧JR保存车辆好棒棒 怎么不说车除役报废拆解超效率

400只是年限还没到不能报废而已 ，JR起码有系统性保存 ，过去台湾拆了一堆车怎么不提呢 ？保留喜欢的东西不是很正常的事吗 ？

没地方放车又没人要买回去 所以只能拆 不是这样而已吗当年的风向可是一辆都不准拆不准报废 没理性讨论空间呢

七堵好几组…

咦 把400运到北厂就不会占用空间了

某楼知道台铁空闲的站场一堆吗？大肚调车场、加禄、太麻里、康乐、台东、苏澳等，根本不是没地方放

报废车拖去外面有路线就丢 外站不用做事? 台铁都你开的?

树调那两只行李车表示

现况就是这样啊，柴客、停用煤斗车与报废冷平都丢在那里啊，更何况大肚调车场在报废车拆掉后还是空的，显示根本没有需求

如果是保存车 丢外面要怎样管理？ 别的单位要不要收？不要都只想自己的观察和感觉啊丢到大肚去放烂 零件被偷拔光 是不是又要被铁道迷骂有心人会买回去保管好 南部就有两个案例 不要只出张嘴

说的如此愤慨 ，好似家里是铁路局 ，虽然确实经常代表局里某些人的想法发言 。然后 ，博物馆不正是收藏车辆的“空间”吗 ？有本事经营百年的产业 ，负起社会责任似乎也是应该吧 ！

动辄把兴趣爱好绑上社会责任大旗 不论实务脑补批判营造对立氛围 实务上已经摧毁了许多相关文资保存的契机有人喜欢买回去收藏 这只是陈述事实啊 何来愤慨之说

富冈四组

小田急：保存车将拆除台湾应该学日本把铁路列车年限缩短为13年，设计寿命有30年但视需求可在15年左右更新机电或直接淘汰

社会责任本就是一种回馈于社会的做法 ，更何况台铁并不是私人企业 ，凭什么为所欲为 。因为对立气氛觉得不高兴后 ，所以更不爽的毁去 ？表示从头到尾并没有从文资去思考吧 ！喜欢就买回去 ，如果这样的做法是为了抢救文物 ，那更显得国家在这块领域没救了 。还以为是要引进文资想法给那些少了这样高度的官员 ，没想到您的做法像是卑躬屈膝的恳求高抬贵手 ，本来就应该做的事 ，变成指责倡议保存是不懂弯腰 。您不正是站在路局的立场 ，愤慨的指责外面的人不懂局里官员们的玻璃心吗 ？一个小小局本部 ，一样领死薪水 ，有人愿意多花点时间做更多事 ，有人连基本作为都嫌麻烦 ，作为经常在局里走动的您 ，现在的态度 ，不正是站在做什么都嫌麻烦的旁边 ，不是吗 ？