在两年半前曾经规划过树林铁路地下化方案，但最后是决议采原线地下化方案，那么之后政府征用的地是否全是中山路?
而浮洲站那里似乎都没提过地下化的讨论，浮洲前后站平行着大观路二段和一段38巷，台
铁高架桥也平行着高铁，请问如果要继续从板桥县民大道经湳仔沟继续地下化到树林八德
路那里爬升为平面是否有办法施作。
浮洲到树林行经大汉溪，那么也可像板桥到万华那样在新店溪下兴建地下过溪隧道吗?
感觉如果树林要铁路地下化的话，一起把浮洲纳入地下化比较有效益，因为只有短短几Km
就在八德路爬升回平面，还是会造成树林市区以南的部分一样有铁路阻隔，若浮洲到树林
改成树林到山佳地下化那整个树林区的铁路都消除阻隔了，也能打通前后站。且树林、南
树林、山佳三站都可变地下站体，有更新的设备使用。
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-20 20:45:001.这计画目前已不了了之的样子2.浮洲站高架改地下 因周边几乎无替代用地 故几乎不可行就连最近即将进行的浮洲站月台延长工程也是好不容易才往地下化出口方向挤出空间来塞延长的月台所以 结论 树林铁路地下化计画 暂时就当没这回事吧
东部干线已经拉到从树林发车了，再往南路线只会更塞台北铁路地下段无法扩建路线，路线空间快满了除非台铁更改树林-南港间的闭塞，让该路段能塞更多车但最终还是会被台北车站只有两座岛式月台四股道限制
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-01-20 21:41:002岛4股没那么废 远比你想像中有用
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-20 21:46:00台北车站是两岛五股吧 还有一个通过线
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-01-20 21:56:00假设班距压到3分钟 双月台扣除进出站时间至少可以停4分钟停靠时间调一下的话就可以做待避 敢玩的话再做到发也可以
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-20 22:02:00台北车站就算可以也不可能做待避吧 全列车指定必停站全客运列车
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-01-20 22:06:00举例啦 台北车站用不到 在其他站也可以啦
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Nevhir (烟霄微月)
2018-01-20 22:19:00没有决议 是对原线地下化进行可行性研究 想当然尔不了了之现在树林勉强算稍微有进度的只有万大线二期 其他都没有了
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shter (飞梭之影)
2018-01-20 22:39:00原本计划过大汉溪还是一样出来过桥到新庄后树林境内地下化
是树林路段走新线那个案子吗??不是被一群短视近利的商家，给反对后就不了了之(?)
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taipei168 (KEMPAGNOLO)
2018-01-21 16:36:00台北车站可能换板式轨道和PC道岔吗
台北我还想玩区间车停60秒，对号停300秒，区间先走