看到推文说 高铁要延伸 先让屏东跟高雄合并
作为一个高雄人 我是反对的........
高雄以目前的状况来说
已经自顾不暇了
当初高雄县市合并 已经扩大了高雄市的范围
以现况来说 高雄县区跟市区的差距 还是很大
所以说真的 我们自己都顾不好了
怎么去顾那么大的屏东
再来 屏东目前的财政应该是困难的(预算大概都被人事成本社福吃掉了)
并入高雄 真的也只会边缘化
毕竟以高铁建设来说 没理由高铁要去屏东
然后绕过高雄旧市区
再来 以捷运来说
东港人强烈希望高雄捷运延伸过去
反对台铁支线过去
理由是台铁会阻碍路上交通
我讲难听一点
高捷要延伸到东港 那叫做梦
虽然高捷延伸东港是有计画
但是那叫有梦最美
为什么 以捷运来说 高雄市区都没有完善
怎么可能延到外县市去
即使是高捷要去台南 也是只做到湖内 剩余的就是等台南自己盖过来连
再来 高捷要到东港 以目前的计画来看
东港人大概会气死吧
从林园用BRT连过去 这大概是东港人最不乐见的
但是现实考量 也就是如此
所以当初我看到一堆东港人 不要台铁支线 真的只有眼神死
高雄要沿过去 不知道都要民国几年(可能国号改了 都还没看到)
(东港人要的是地下捷运 这就真的难度超高 目前小港林园可能都是用轻轨转乘)
然后经费 当然是以BRT最为实惠
毕竟高雄到东港要跨两个桥
这两个桥如果搞轨道建设 成本都不知道要高出多少
再来回到高铁的问题
假设高铁真的延伸到屏东
不管要不要进高雄旧市区
以屏东的状况来看
你设在北屏东 南屏东的跟你哭爸
你设南屏东 北屏东的跟你哭邀(中屏东要搭高铁往北还要先南下)
假设屏东设两站
就换高雄跟你哭了
再来不管这个设站问题
如果真的要主打垦丁
那高铁应该要设站在恒春
那问题来了
落山风要怎么处理
以现在的技术 应该是可以克服啦
但是说实在话 成本大概又是UP不知道几倍了
然后环评也是个大问题就是了
简单的说 高铁要往屏东去 先解决这些问题吧
虽然我觉得高铁要去屏东 未来20年大概都看不到就是了
现在中央也就只是在安抚潘孟安罢了
若就单纯以效益来看，捷运延伸屏市是比较好的目前设站地点是在六块厝，很难吃到垦丁客源东港的问题的确在于两座桥目前垦丁的部分，已有规划恒春观光铁路，若在加上高铁...会有重复投资的问题，况且当地还有要求国三南延的声音...高铁只能设一站的话，个人觉得潮州是比较好的
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-01-20 10:14:00长远来看，屏东应该以枋寮为交通转运中心
作者:
love581 (球给痣劫!!我爱他的熊庹)
2018-01-20 11:06:00屏东的问题就是通勤旅次集中北边，但是旅游旅次聚集南边高铁设在潮州更是尴尬，人口集中的屏北，要搭高铁何必多次一举，再往南边的潮州跑，要去垦丁的旅客在潮州还是必须转乘公路，根本没效益。
作者:
shter (飞梭之影)
2018-01-20 11:36:00屏东的旅次问题我觉得比新北市小很多了新北的通勤旅次集中在西边，但旅游旅次聚集在东边高铁还是设板桥站就好，没有要拉到瑞芳或福隆去如果屏东真的想要争取高铁基地跟路线过去，那就学博多南线只是除非燕巢发展到跟松山或板桥一样才需要迁调车场吧
作者: geesegeese (殴) 2018-01-20 12:05:00
不合并高雄会人口少下去高雄除了并屏东，看不到未来选个柯p2负债就会减少了
新北西部观光旅次也不算少吧，淡水八里就一堆了但屏北观光旅次 跟屏南比就真的差非常多
说起来台铁像沙仑线那样延伸到东港不就完美了高架的也不会阻碍交通
我反而认为高捷延伸东港生意会不错 因为东港缺大众运输屏东高铁设站如果设在台铁屏东和台铁潮洲间会更好
太远了啊 左营到小港的距离要再延伸一倍 捷运不是这样玩
高铁设麟洛竹田也比六块厝好那边还有88跟国三六块厝附近根本也没快速道路
你捷运要盖轨道过去 这钱不是小数目屏东政府就是两手一摊 没钱 那怎么盖过去不如利用台铁支线到屏东 之后用BRT转乘高捷
小港—东港最好是都市啦，捷运每500～1000公尺就要设一站是载鬼喔？
铁路支线是比较好的选择但我的意思是说 东港那边还有小琉球观光人次可以掌握就这样而已
就算勉强加进小琉球的观光客，也完全不可能撑起一条捷运，这是事实。顺便更正一下我刚才说的话，主词改成非捷运不要的东港人
小港到东港间，有经过林园新园人口数来看，可能盖轻轨都有点难
事实是连轻轨都不可能，这也是单纯用在都市的。小港—东港沿线以人口而言，其范畴不可能属于都市捷运跟轻轨本来就不是盖来造福偏乡的，林边人也出来靠北根本废到笑
说真的 与其去求那个看不到捷运 不如跟中央要台铁支线还比较实际 而且可以马上规划马上评估
作者: geesegeese (殴) 2018-01-20 14:09:00
北北基合并启动，高雄市会更惨，好自为之
合并的好处是交通可以统一规划啦～只是各区的福利不一定会提升，就像原po说的那样
作者: geesegeese (殴) 2018-01-20 14:52:00
合并升格怎么样问台南台中就知道，不用自己想像都啥年代了还在高雄，屏东，是没网络吗?高雄市故步自封就等著继续萧条高屏地区就是以高铁左营站为搭乘,转乘站。该补强的是左营总站到各地的接驳，不论巴士火车高屏二地现在人口只有360万，大盖是新北市九成即使合并也只能回复第二大城，区域未来相当严峻
有部分高雄人不懂为啥好像很以身为都市人感到骄傲，看不起附近其他县市，可怜的是附近县市没有一个像台中市一样罩的区域共荣
作者:
over999 (唉呦)
2018-01-20 15:07:00我觉得 屏东应该跟台北合并 高铁直达屏东更有希望高雄台南跟台中不能比啦 发展方向不同
屏东的政治人物会一直推高铁是因为听起来够耸动吧？骗一些平常不住屏东但户籍在屏东的人第二快速道路应该比较实际
明明高雄有全台湾最大的港口，也有很好的工业基础，结果却发展不起来？谁的问题？
区域整合又不一定是行政区合并......北北基桃整合或中彰投苗整合 都没有牵涉到行政区合并
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-01-20 18:21:00讲难听点 为了一个衰退观光区砸数千亿盖铁路就够智障了
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-01-20 18:48:00我倒是觉得台湾不大，分四区就好。预算分四分，行政机构的人力就照各地员额加起来补满。就这样。
如果行政区合并就有竞争力 ，那干脆全台湾合并算了台湾市 ，2300万人 ，超有竞争力
作者:
shter (飞梭之影)
2018-01-20 19:44:00全岛合并也没用，香港九龙新界这么小割让后全合并为香港现在屯门就五十万人，加元朗整个新界西边有120万人还是只有一条西铁线而已，区域内只能靠轻铁联络整个新界西边到东边搭铁路还是得绕过九龙半岛新铁路仍然是以向心联络尖沙嘴跟中环的维多利亚港两岸为主不管高屏合并还是全台湾合并最后结果还是一样就像南投作为独立的县仍然没有干线火车跟高铁经过设站
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-01-21 01:17:00长期来说高屏势必要合并 屏东长期倚赖高雄的都市机能 不合并屏东只会更边缘而且高雄县市区域在合并后确实有落差但你怎么不看看合并前高雄县是什么鸟样要什么没什么 非直辖市就是穷到脱裤没有县市合并 高雄山区还一堆地方没有公共汽车一堆穷乡僻壤的乡镇也不会有经费整建原有的公共设施
贫富差距只会越来越大，区域整合如果是为了穷人那根本推不动，这是政治现实
前面就讲得很清楚了 ，区域整合绝对不是县市合并就好了你要以整体城市跟乡村的区位去做规划 ，行政界的合并对真实空间的发展是没有任何意义的
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ggoi (以果溯因)
2018-01-21 11:15:00以东港人的角度提捷运只是想告诉中央支线绕路 东港人不会搭捷运也不是只有轨道一种形式 东港人单纯想要快速往高雄方案而已 以为塞条支线可以满足需求就差远了 东港现在有随叫随到的出租车 到府接送到左营站也只要两百块 据我所知很多人舍公共汽车搭这个 45分钟到左营站 就是沿海交通需求明显又没更快的方案 沿海应该只要提速加上号志连锁 局部路段跑专用道就可以改善 东港进高雄根本不会想搭绕进小港的轻轨
东港 捷运 可以找到很多新闻简单的说 东港要轨道建设 除了台铁支线已经没有其他可能性了 没有人会想去负担跨两条桥的成本 所以高捷最终方案 大概就是林园段用BRT过去
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ggoi (以果溯因)
2018-01-21 13:13:00台铁支线盖不盖真的无所谓 东港很多人不清楚小港林园是绕路轻轨故有争取延伸的说法 毕竟多数人只有交通经验而非专业而且其实是先有支线的议题才有这些新闻稿 这反映的是中央硬推轨道也不管地方交通动向 至少东港人脑袋还算清楚 不是给钱没花就可惜的心态
新闻是说 拿支线的钱去延伸高捷 这叫脑袋清楚?看看东港人 不要轻轨的理由就是阻碍交通那还有什么好说的 还说高雄轻轨成功了吗就是死要红线地下延过去的嘴脸 让人看了不爽
作者:
ggoi (以果溯因)
2018-01-21 13:25:00你不爽也没办法 镇民没有你的专业 大家只能凭想像可以快速去高雄 很少人知道捷运跑不快停很多站其实比BRT跑得慢 记者不懂也故意问南部盖捷运的回应让北部人看新闻高潮也能让你森77东港镇中心路幅小机车多 镇民真的走轻轨怕会有很多人身事故反正高捷轻轨延伸又慢又没钱 其实根本也不会成案 你不用气了
本来就不可能盖轻轨 轻轨一样要跨两个桥 成本还是高
作者:
ggoi (以果溯因)
2018-01-21 13:37:00当小港轻轨越来越明朗 东港人应该会知道争延伸是白费工 会回归到能快速到高雄的方案 看是沿海提速还是优化 这个跟高屏联合治理有关 很难叫中央买单但至少有效益 我写信给县府但不鸟我 目前中央对轨道这个议题还会疯一阵子 先等大家冷静再说
高铁对屏东来讲 不是很必要橘线延伸屏东市 可能还算可行的
我是觉得高铁要到屏东 先处理我说的问题吧光是设站在哪 就一堆问题了.......