台铁七堵至八堵横渡线可提升20%运能？立委批虚晃一招
长贺陈旦。赵元彬摄
立委陈欧珀今上午在立院交通委员会质询时表示，台铁为解决花东地区交通，斥资2.7亿
元兴建七堵至八堵横渡线，行政院前院长林全参加开工仪式时曾指，横渡线工程完成后台
铁运能提升20%。然而，该工程于今年11月30日完工后，台铁运能实际只提升5%至7%，东
部铁路运输仍一票难求。交通部长贺陈旦表示，此待台铁双轨电气化后可望改善。
立法院交通委员会上午审查台铁局预算。立委陈欧珀说，政府长期重西部、轻东部，西部
有捷运、高铁，东部没有；西部有16条快速道路、7条国道，东部只有国5半条。他说，宜
花东需要的是北宜直铁，行政院核定了12年仍未动工，今年8月9日时任行政院长的林全主
持台铁七堵至八堵横渡线开工时指工程完成后台铁运能提升20%，工程斥资2.7亿元兴建，
今年11月30日完工后，台铁运能实际只提升5%至7%，东部仍一票难求。
陈欧珀说，台铁局说七堵至八堵横渡线完工后，每日可增加宜兰花莲对开的普悠玛号，来
回共2列次，周六另增加斗六往宜兰、花莲自强号1列次，周日增加花莲、宜兰往台中自强
号1列次，提升东部干线运能，但加开时间都在非尖峰时段，如树林－花莲太鲁阁号下午1
点50分加开、花莲－树林普悠玛号下午2点54分加开，民众多是一早去花莲、晚上回台北
，这种时段加开列车，运能增加实在有限，无助解决一票难求问题。
陈欧珀抨击，运量提升20%只是虚晃一招，这条政治横渡线并未有效提升东部运能。
交通部长贺陈旦回应，时段上确实不理想，交通部会继续努力。对于东部交通疏解，待台
铁双轨电气化后可望改善。(戴安玮／台北报导)
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