旅客睡过头载到调车场 交长：不容再犯
民进党立委叶宜津今天质询时说，2013年发生一名高中生在台铁列车上睡过头被载到调车场，沿铁轨走回车站遭撞死，今年又有旅客被载到调车场，交通部长贺陈旦说，此事不容再犯。
立法院今天安排台湾铁路管理局报告107年度预算。
叶宜津说，2013年9月有一名高中生在台铁列车上睡过头，被载到调车场，沿铁轨走回车站被撞死，今年又有两人在台铁车厢睡着被载到调车场，乘客打电话给台铁客服人员，客服竟回答不知如何处理，让旅客同样沿轨走回车站，“难道人命不值钱？”
叶宜津说，捷运或高铁都未曾发生过这样的事，台铁车辆应有清车人员，到底有没有人做最后巡视？先前已闹出人命还不改善，漫不经心。
台铁局长鹿洁身说，依规定，台铁列车到终点站要有人做最后巡视，高中生被撞事件后，法院刑事判决台铁没有责任，但基于照顾旅客安全，未来应更加强巡视。
叶宜津要求台铁落实最后巡视，并要求交通部一个月内提出惩处办法。
交通部长贺陈旦表示，针对旅客睡过头事件，台铁应用更高标准要求自身的服务，台铁必须记下曾发生的事，不容再犯。
https://money.udn.com/money/story/5641/2894389
怎么不说撞火车的男大生刷悠游卡欲搭太鲁阁号，违规在先？
当初家属还告被撞的区间车司机员业务过失致死，呵呵！
时间给足、人力给满、关门清车、龙虾看字、详读资讯、缺一不可，选我正姐

叶宜津 呵呵呵~~~

嘘评论 清车就是不确实 跟他违规用电子票证有什么关系??

你的因跟果没有关联阿

什么都赖给人力不足 之前台铁说"误以为乘客是员工"才没有清到 明明是作业流程有问题 派一百个人更会被误以为是员工啦

以下开放员工护航。理由帮你说：我们常加班。人力不足。没休假。薪水少。旅客自己笨。千错万错都是别人的错

因为 过劳 所以 火车 才会 出轨开放过劳的运务员工造样造句

我认同过劳必须改善 但有些人什么问题都拿过劳当借口

2013那次，记得板上也战过一阵子不过那时似乎已经清车完毕，男大生才闯进去的我记得没错的话，列车的灯只有进调车场才会全关到站不载客的时候还是会亮灯，除非是长时间停靠才会关但树林的配置，大部分都是清车后直接进去树调

再犯你要下台？不然火什么？

北捷进厂清车模式：门全关只留一门(或驾驶门)，避免闲杂人士趁乱进入

这次反倒有点超过了，台铁清车不确实才是主因大学生是该检讨，但如果清车确实也不会造成这悲剧再者也不是只有大学生悠游卡那次而已，这情况不只一次了最后问一个，台铁清车有无所谓的sop? 有落实吗?

都是电子票证的问题，都是旅客的问题，都是鲷鱼的问题，这么会怪东怪西，跟被那个赶出中国的党有什么两样

蛋蛋不自请下台 还有脸嘴人?

很简单 今天有人在台北车站要跳轨 交通大瘫痪 没错台铁的确不用负责任 是他自己要寻死跳下去的不关我事但受影响的乘客只会骂台铁又误点误到乱七八糟 不会怪跳轨那个 就那么简单

明明就乘客自己问题 .....

嘘楼上，打电话问客服那里有问题，难不成要自己走下车被你嘴喔？呵呵呵呵呵

捷运不是有发生过？

之前还吵关门清车呢~我是不知道台铁有没有改，但当时我听到台铁清车是开门清真的傻眼……最好开门能清干净==

关门清车 如果有人刚好要下车 夹到人会更危险老人家有些脚步比较慢的 如果关门清车只留一门 他又不在那一车的那一门 不就走路走到噍谯

列车要开车前关门不也有楼上这问题?开车前可以做到，反而清车就做不到了?

可以照HARUKA的“人工时。去清呀，好的可以学一下。

但是有站员的大站关门前至少还有响铃清车是要响铃给人搭错车吗就清车不确实

清车响铃又有何问题呢? 搭错车清车也一并清下来了又不是清车上车就开车了，中间还有个清车的动作要避免加个广播或是清车改用其他铃声都是办法

对阿 所以清车不确实 要改成关门清车 去改看看吧

清车清下来远比清不干净来的好北捷也有发生过这问题，但后续就做了sop检讨了但台铁发生过这问题，检讨过什么了!?不好意思，让我们继续检讨旅客，台铁永远是对的

去问那些官阿

别要求台铁太多，因为台铁员工过劳了!?

没有人说这件事是员工过劳阿 你如果要回原po 没意见

员工过劳就是针对这篇阿，平常旅客有错没话说但清车这事情明显是台铁做法有问题又牵拖给旅客最后再补个员工过劳，真的有点扯太远了

没人牵拖阿 你可以私信给原PO

关门清车北捷亚东医院站也是常在做，实在不认为难到哪去有时便宜行事反而比较有可能

高铁台中站也是关门清车，列车比台铁PP还长，台铁是老大？不屑学别人的？关门清车，就留一个门，清到了赶下车，有那么麻烦？聪明人从历史学习，笨蛋从经验学习，死人就算了，怎么讲也讲不听。

对阿 结果都没有人去投书或是找民代反应 到底该怎么办

刚看了一下纯嘘这句怎么不说撞火车的男大生刷悠游卡欲搭太鲁阁号，违规在先？原来推给旅客就饱了

我觉得清车不确实这是没什么好争的就是不确实 ，台铁要检讨 ，但被撞死100%是自己的责任 ，这是两件事情 ，不管有什么理由都不能自己走铁道 ，被载去调车场不能当作卸责理由

所以嘛！叶大立委质询的是被载到调车场，死人的事她已经不管了，别家轨道小老弟都久久没事，这老大哥就是油条，还有铁粉护航，蒸蚌

死人的确是自己走轨道造成的，这没什么争议只是被载到调车场该大学生是有责任，但责任全在大学生吗?这还是几年前的，结果那事件发生后今年又一起被载到调车场说有检讨吗? 我是不太相信

检讨有没有我是不知道，不过我在那几个终端站看过的还是车门开开的，明明就嫌政客蠢，还要做球给政客杀，那不是蠢上加蠢？

怎么会没因果关系？

逃票跟没被发现有何关联是不是在车上厕所拉屎拉偏了也不受保障

我还是很好奇开门清车要怎么清干净啦～车长从头清到尾时，有旅客在头那边上车，那是清心酸的喔？然后这问题要算在旅客上错车，还是台铁清车不确实呢？明明关车门清可以有效杜绝类似事件发生，也不用怕旅客误乘。如果是我宁可多做这一步，减少意外发生。

不关车门清车其实也还好 就是要多一个人在月台上盯着

其实以前就不只一次有人误上车没清到载进调车场了大学生只是第一个不知道要找人求援却自己去走轨道的后来树林站的确也有加强清车作业，就几乎没有人再被载进去过了

但上个月才又一起....

这么说似乎只是各打五十大板，但事实就是双方都有错忽视旅客的疏忽而只怪站员或忽视站员的疏失而只怪旅客都是片面的看法，不应该只顾著怪旅客替台铁护航但也不必一股脑都怪到台铁头上然后自己就不看不听我知道最近又有，所以说“几乎”而不是“完全”没有XD但是大学生之后真的比以前少很多了至少在我知道的范围内啦XD在我知道的范围内，大学生之后我就只知道上个月这次

死者违规和业务过失致死逻辑上没有冲突啊走轨道也不会因此就让司机员阻却违法，不然在平溪线就直接开过去就好，照某楼逻辑一定无罪

绝对路权有罪我也是笑笑的^_^至少司机是无罪 清车业务过失还可以讨论

如果司机员是有充裕时间停车来避免撞到游客却无任何动作你看法官会不会认为你无罪，一点法律观念都没有

清车过失的责任仅在于把人载进车场 ，被撞死是另外一件事 ，两个不应该混在一起讲

刷悠游卡搭太鲁阁号和被载到调车场好像没有因果关系

把“绝对路权”当刑法上的阻却违法事由，我也是笑笑的^_^已有判决认为火车司机部不负注意车前状况的义务了喔

时间给足、人力给满、关门清车、龙虾看字、详读资讯、缺一不可排点入库不要怕时间不够啊，哪怕给满五分钟清车不要占股在那边催？

先去学学别人怎么清车，借口那么多!

平溪线直接开过去，可能不是业务过失致死唷而是蓄意杀人业务过失是应注意而未注意 那已经注意的会被当故意事故的司机绝对不会拿绝对路权当理由，那只会让检察官改变起诉法条，直接改用故意杀人来起诉只有和家属谈赔偿时，会用绝对路权来减少赔偿金另外不太推原PO最后一句的原因是 不提供载客的车辆是没有区间车和太鲁阁号的区别的 他就是未提供载客管你是区间车PP太鲁阁号 就只是台未提供载客的车

说员工过劳不容再犯再给推