拟辟第4轨 基隆轻轨全面双轨化
2017-12-25
研究报告最快月底定案 规划新增六堵、樟树湾两站
〔记者郑玮奇／台北报导〕前瞻基础建设的基隆轻轨计画，可行性研究期末报告预计月底
即将定案，最初构想是利用台铁于七堵︱南港间使用率较低的第三轨，当做轻轨路线；不
过，现又改朝全面双轨化方向规划，基隆︱南港之间，除了台铁既有路线，可望将有第四
轨道提供运输服务。
南港展览馆（资料照） 基隆轻轨路线方案对照
基隆轻轨可行性研究提出三方案，包含方案一︰基隆南港间优化台铁路线；方案二︰基隆
南港间新辟路线；新增方案三则是规划在八堵南港间辟建四股道路线。
交通部铁工局官员表示，新增四轨案不一定是八堵

可以把破折号从直线改为横线吗??

难怪我觉得很怪 XDDD

还要再铺第四轨 有点有趣

一楼XD但南港顺行出站的二线区间何解

之前跟我吵第四轨那位原来是内部人士,湿禁湿禁但这样往南的区间车会到哪里折返?

南港~八堵还有地能搞4线吗??扩充空间该不会被道路跟抢先一步建商用掉了，也别忘了弄立体横渡线。

啊～不是之前说共轨很好都没问题的~

第三轨利用率低所以给轻轨用==>有盖第四轨的需求 黑人??

就跟厨师研发菜单一样 先把构想拟出来 乍看之下没太大问题

不用立体横渡线了，缓行线设在北侧根本无交叉但是这样也没考虑到基隆直通南下的区间车，如果班次不多(例如只有清早深夜)就还好

等到实际进厨房实作 才发现食材好像不太对 配料比例也不对基隆轻轨做下来后 最终成品会是 三坑与基隆站与台铁脱钩所以也不用考虑基隆直通南下的区间车了之前规划是这样 但不知现在又有怎样的修改

终于有人想通了

有没有160m长的轻轨???我是说车长

樟树湾站至南港展览馆走平面,这样北市府会同意吗?

轻轨其实是可以用超短班距弥补载客量限制但这样会产生打不开的平交道文中指出平面应该是专用轨道搭配平交道吧？轨道配置其实考虑了基隆通往既有台铁和轻轨两边我会规划基隆那边清晨深夜会有区间车去跑并且每小时会有1班直通到新竹

含血恨泪都要轻轨 轻轨有多吸引人啊 潮吗？

政绩+房价+选票的帮助(讽)

五堵汐止还有空间可以建第四轨?终点站不是在南港吗? 所以交通部还是希望到南展走地上，若走地下预算会爆增

目前计画应该还是两方案 地面方案到南展 地下方案到南港

怎么不直接搞台铁 三轨四轨还比较实际

会不会干脆独立成立基隆轻轨公司呢？

基隆轻轨之前说10几分钟一班 看看日本瑞士德国轻轨都马三四分钟就该要有一般的 因为是大众通勤哪有这种的 坐公共汽车卡实在 跟高雄轻轨定位居然是观光一样笑死人

四轨化后应该就有几分钟一班的能力了

就不要再说小编组高密度这种干话了 台铁没那么多人

有人考虑过 如果轻轨完工 台铁还有多少意愿开进基隆的车？

好笑...

其实就是缓急分离 只是用轻轨这名字去包装

五堵-汐科感觉没地方盖第四线... 除非直接盖在现有的轨道上或汐科路上(不过盖汐科路上支柱要放哪不知到...就算要盖第四轨我觉得给全给台铁用整体运能、效率还是比轻轨+台铁高

总比只有第三轨好

所以基隆-南港除了台铁还有轻轨，班次变成捷运?那基隆那个平交道不就永远升不起来

那个平交道应该会封起来吧..之前就要封被居民反对

如此,直接台铁四轨化,缓急分离,使用弹性还比较大

台铁看起来还是没办法短编多发，但轻轨应该可以单人运转，至少节省不少车长人力

要四轨直接给台铁四轨并拨预算买车增班不就好了......

希望机电和轨距相容台铁，之后营运也比较有弹性

总算想通了！！！不然轻轨盖出来绝对被骂翻啊......

七堵房价要起飞了

四轨化是对的方向 虽然这样基隆轻轨等于变成S-Bahn了

应该是1067和AC25kV，但这个供电无法进入市区…我是说基隆市区，如果要进去必须改成交直两用台北市的区间目前只有南港影响比较小

直接四轨化缓急分离就好 搞啥轻轨 脑子？

来上四线囉 请问你要夺回南隧道还是大深度潜盾呢?

这个绝对是必要的，五堵-汐科间直接高架在大同路上把汐止轻轨站设在目前汐止车占公共汽车站牌那边台铁就可以维持汐止站两个月台做待避了五堵到汐止间会斜穿大同路，轻轨即在此岔出走大同路高架大同路跟铁路会在这边开始一路平行到汐止车站然后汐止到汐科间大同路会跟铁路分开来两侧都有建筑物在到达汐科北站的时候铁路跟大同路又变平行相邻唯一的问题是汐科北站也是民汐线从新台五路转进大同路所在从汐科北站民汐线和第四轨要共同高架在大同路上..会很精彩

民汐线不用期待了 这个盖下去应该用各种理由挡住另外一个问题是大同路上面要盖高架不需土地征收?

如果汐科-樟树湾民汐线跟基隆轻轨4轨然后做同月台转乘感觉不错 只是大同路应该不够宽...

早就该做了。中永和三重芦洲土城树林板桥发展再看看东区..汐止七堵..板桥到内湖搭捷运至少40分钟汐止到内湖也要40分. 明明就在隔壁@@主干道是房子。汐止七堵主线是山是草是货柜

四轨要进南港还是并成两轨，有办法解决容量问题吗？

不进南港了吧。所谓在评估就是不想进南港柯的反应也没有之前那么激动了

所以重点是在进南展设站的路线条件能否符合台铁/轻轨列车的限制 单纯四轨缓急分离但没在南港端分流无法解决容量问题

还是我说的民汐线给台铁经营再延伸到树林

推四轨化　　线

大同路在汐科到樟树湾间要做四轨是没啥问题啦不过比较可行的还是重叠区吧，就两线用一样的系统

若采用最小净空，要塞下第四股道，应该不是问题，但部分路若采用最小净空，要塞下第四股道，应该不是问题，但部分路段会很贴近民宅抱歉文字重复，手机发文没自动换行

很贴近民宅就贴，只是噪音问题，补助民宅隔音设施