http://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/28435-2017-12-20-10-54-43.html
关于东海道山阳新干线希望号列车车架发生龟裂事故，日本经济新闻12月19日获悉，裂
缝长达约14厘米，再扩大3厘米钢材就可能断裂。JR西日本副社长吉江则彦在记者会上致
歉称，“辜负了大家对新干线安全性的信任”，表示将实施临时检查，确认所有车架是否
存在细微伤痕。


新干线希望号列车车架出现龟裂（照片由JR西日本提供）
对于此次新干线出现前所未有的损伤，专家指出“存在脱轨的可能”。
副社长吉江在记者会上鞠躬致歉称，“向乘客等相关人士表示深深的歉意”，同时表示“
过去的检查中几乎从未出现过同样的情况，没能预料到（这种情况）”。吉江还提及了
2005年JR福知山线脱轨事故，称“未能运用事故后的应对经验是重大失职”。
出现龟裂的车架由川崎重工于2007年制造。钢制车架将车轴固定，2个车架支撑起新干线
的车体。据悉，在博多综合车辆所对出现龟裂的车架进行检查发现，车架（长约3.3米、
宽约2.1米）的一处出现了两侧约14厘米、底面约16厘米的凹型龟裂。龟裂从底部向上延
伸，再扩大3厘米就将达到最上方，车架可能断裂。


关于故障原因，JR西日本方面表示，“将继续展开调查，目前还不清楚”，日本运输安全
委员会将此次故障认定为重大隐患事故。委员长中桥和博19日表示，“行驶过程中突然出
现龟裂的可能性很小。估计是车架原本存在细小伤痕，在多次行驶过程中不断扩大”。
JR西日本为了避免类似事态再次发生，将对所有的车架此次出现龟裂的部位进行重点检查
。还讨论引入检测系统，在车架等部位设置传感器，自动检测异常。对于发生故障当天应
对不及时，相关负责人表示“将彻底要求列车员在无法确认是否出现异常的情况下停止运
行”。
故障发生于11日从博多出发前往东京的希望34号列车。列车从北九州市小仓站出发，日本
时间13点50分（北京时间12点50分）左右，列车乘务员闻到异臭并报告给列车长，由于原
因不明，JR西日本的车辆维修人员在冈山市冈山站上车检查。
该维修人员确认到异响，曾提议在停车站进行检查，然而与新干线综合指令所商量后，作
出了“不影响行驶”的判断。于是列车又行驶了3个小时才在名古屋站停止运行。13号车
的车架不仅出现了龟裂，传动装置的零部件等还出现漏油和变色情况。
除新干线外的既有铁路线路方面，过去也曾发生过车架龟裂导致的脱轨事故。东京都板桥
区2016年5月发生的东武铁道脱轨事故中，普通电车的车架出现了长约18厘米的龟裂。车
辆静态轮重不平衡被视为导致车辆脱轨的最大原因。

裂很大 再一步就断了应该是个案，如果是结构强度不足或材料问题，不只有一件

夸张

这次真的运气好没出事，当个借镜 其他业者也多注意

裂成这样的话难怪要先换转向架再移走

这裂的有点扯,难怪宁愿卡一个月台也不拉到车辆所

东武去年脱轨过?

可是这个一半人为啊人家技师在冈山上车都说要停驶了, 今年初有一次搭台湾高铁在十一车感觉严重抖动我拍的影片下车给服务人员看, 她叫我填一张表跟我说7天后回复, 我说7天真的有问题大概就真的不用回了, 他说现在的SOP就是这样颗颗

很多事故都是微小的细节累积成可怕的事故的。ICE的事故记得也是转向架肇因的

当天从小仓开始搭的看到照片应该很抖

这种问题在高铁不被重视，在台铁被视而不见

ICE的事故不是转向架，是钢轮的轮圈

之前也反映过高铁北上南崁那边(跨越某条溪之前)异常抖动每次搭都抖所以应该是轨道的问题之后客服回复在容许值之内 不过既然有去查了我就暂且相信抬高的专业 只是还是很好奇抖动的原因台

当初坐13车厢的乘客一定吓死了

台铁没视而不见吧! TR51、53就是为此换掉啊

在冈山技师是判断在下一站停驶检点，可是后来中途又判断对持续运行没有太大问题..所以才会新大阪后继续行驶前往东京重点是在新大阪交接给东海人员时..车掌和驾驶都没把这问题跟东海的人说..还跟他们说异常なし...让我觉得JR西也太扯了

让我想到JR西的企业文化...会不会有关联

JR西差点把锅丢给东海?

高铁北上南崁那个抖动 是过中性区间吧快到板桥也有一个,但那时候是减速 不太有感觉

不是中性区间那种 是高频率左右小幅度抖动 现在似乎没了南崁有中性区间吗? 桃园我只知道杨梅那边有

我知道的是在 北区水资源中心 那附近

判断继续行驶的是有权限的指令员，现在这指令员可能问题最大，JR西官网公布的相关人员说法还没提到这个部分结果停在名古屋害到JR东海，不知会不会去向JR西求偿(?)

停在新大阪就算害到JR东海了，车站为JR东海管理JR海的任何损失一定找JR西赔偿啊XDD

万○JR东海当然要找JR西赔

JR西怎么一直出事……

新大阪的新干线车站不是东海跟西日本共管吗？

才几天就公布结果还附图太傻了，不如公营的公营事业即便翻车出轨推给天气太热就没事了，

这不是结果, 只是速报, 先让外界了解一下概况, 真正的结果还要花时间调查、做实验日本的航空‧铁道事故调查委员会所公开的铁道事故调查报告书可看到它的发行时间与事故发生时间都可以隔个1年多

刚查了 新大阪是西日本的东海应该不会求偿吧 是他自己给坏车进来的

不只台湾，今年世界上的轨道似乎都不太平静...

但JR西交接给JR东海时说"没有异常".....

KOBELCO：？？？

啊抱歉...我以为车轮也算是转向架的一部分