※ 引述《MeowDeLay (喵的勒)》之铭言：
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2284164
: 高铁延伸屏东拟从燕巢分岔 社团反对
: 2017-12-15 13:31
: 〔记者侯承旭／屏东报导〕交通部评估高铁延伸屏东，传出可能从燕巢分岔南下屏东，
: “争取高铁到屏东联盟”对此表达反对，呼吁从左营延伸屏东。
: 交通部斥资1000万元进行高铁延伸屏东的可行性评估，最终结果即将于今年底出炉。
: 据传交通部拟从高铁燕巢机厂以南5.7公里处分岔南下屏东，未来高铁屏东站每小时1班，
: 中北部旅客往返屏东将不再经由左营站。
: “争取高铁到屏东联盟”曾致电交通部高铁局官员，证实燕巢分岔是延伸屏东的可行
: 计画路线。
: “争取高铁到屏东联盟”指出，上述规划将使高铁从台南至左营的行驶时间增加15分钟
: 、运能降低10％，且每小时1班恐让屏东让成为蚊子车站，这非屏东乡亲所乐见。
: “争取高铁到屏东联盟”强调，从区域发展及高铁营运效率，仍期盼交通部能以左营延
: 伸屏东为最终目标，不仅能提升高铁运量，也符合屏东乡亲期待。
说真的 完全不知道这联盟在想什么
整天要高铁东延 现在给了有说要一定从左营延
那干嘛不一开始就提左营折返式延伸就好
这是否定燕巢分叉后唯一的方法 联盟却没提过
等政府推一个方案又说不要啦这个不好 到底？
老实说中央提这个方案只是踢皮球给陈菊啦
哪个市长看到隔壁卫星在跟你抢班次不会反对的
燕巢分叉还是要用到高雄地 陈菊不给 潘能怎样
到时候中央QQ说是高雄市不妥协 屏东也只好乖乖吞下去 这联盟最后跑去骂高雄也只会激怒高雄人 削减自己的正当性
现在这样就只是互相伤害而已
既然都要支持左营分叉的话 还不如盖捷运
有人说捷运不快 是不是忘记可以像机捷那样
搞个直达车中间只停鸟松仁武 速度也很快
直达车价钱比高铁里程便宜一点就好 也不亏
如下图棕线
http://i.imgur.com/nsYNWtA.jpg
捷运弹性大 站点多能增加服务客群
避免屏东客源太少 养出一堆蚊子车厢
而且捷运跟高铁造价应该也差不多(？
讲难听一点
就算棕线运量差到不行
也顶多像现行规划一小时开一班
但盖成高铁就直接是最糟的情况
盖成捷运还能服务到这段路线中间的各种需求
(例如从高雄市区转乘到仁武 或者屏东人想到鸟松转黄线 并不是要搭高铁的民众才会搭这条线)
最重要的是棕线还能跟途中紫线直通
看要延伸本馆路还仁武义大都可以
高雄直接多个北高雄环线 屏东到北高雄不用转乘
这样高雄市政府还会不愿意吗
说不定高屏还会一起争取 比潘自己在那边发声还会得罪陈菊好多了
明明就有更实惠的方法
却一定要用没高铁就是二等公民的意识型态宣传
浪费全国建设经费让全县人民被当智障看