※ 引述《MeowDeLay (喵的勒)》之铭言：
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2284164
: 高铁延伸屏东拟从燕巢分岔 社团反对
: 2017-12-15 13:31
: 〔记者侯承旭／屏东报导〕交通部评估高铁延伸屏东，传出可能从燕巢分岔南下屏东，
: “争取高铁到屏东联盟”对此表达反对，呼吁从左营延伸屏东。
: 交通部斥资1000万元进行高铁延伸屏东的可行性评估，最终结果即将于今年底出炉。
: 据传交通部拟从高铁燕巢机厂以南5.7公里处分岔南下屏东，未来高铁屏东站每小时1班
，
: 中北部旅客往返屏东将不再经由左营站。
: “争取高铁到屏东联盟”曾致电交通部高铁局官员，证实燕巢分岔是延伸屏东的可行
: 计画路线。
: “争取高铁到屏东联盟”指出，上述规划将使高铁从台南至左营的行驶时间增加15分钟
: 、运能降低10％，且每小时1班恐让屏东让成为蚊子车站，这非屏东乡亲所乐见。
: “争取高铁到屏东联盟”强调，从区域发展及高铁营运效率，仍期盼交通部能以左营延
: 伸屏东为最终目标，不仅能提升高铁运量，也符合屏东乡亲期待。
有人提到高雄车站的部分我在这边做个不负责任推测(?
我想铁工局还是会在现在临时轨部分未来地下B2层盖个空间留着，若高铁要就给他，如高
铁确定不要就看台铁要不要用来扩充，毕竟不管是台、高铁谁要用，总不能到时候又把已
经完工的新高雄车站挖开，天棚拆开，然后又是一连串的施工临时动线吧？与其这样不如
把地下隧道空间先盖出来，之后再看谁去做月台、轨道和机电系统那些的
作者: geesegeese (殴) 2017-12-16 11:26:00
有没有问过高铁公司意见呢?意图打压股价?炒议题的最好别放空2633股票
作者:
chewie (北极熊)
2017-12-16 11:28:00只有预留转接面 类似台北车站预留捷运红线B3转乘层的盖法
作者: geesegeese (殴) 2017-12-16 11:30:00
把高铁当台铁将是潘孟安的最大的错误
作者:
gigihh 2017-12-16 11:46:00用高捷延伸反而曼吧！台湾太多人有捷运迷思了，但捷运不是和拉太长否则大幅拉长旅程时间，或著郊区站距比照传统铁路2km设置一站为原则，并搭配快车把旅客迅速送到市区转运点。
捷运的价值是闪过壅塞区域，相对的捷运路线必须通过各个城镇对于端点区域并没有优势，可以参考基隆瑞芳的模式，许多铁路不相连的区域用一段票的客运贯穿反而可以规划出某些捷径，比方说新北957路线的走法
车站这还好啊，路线隧道才是最麻烦的吧。 铁路挖了十年好不容易快结束，上面也能盖东西了，如果高铁在挖一次高雄市不管继任市长是谁，应该都很难同意吧
作者: jjyy6767 (jack1124) 2017-12-16 13:07:00
地下空间太小 高铁不是在地面就是要高架这样台铁地下化根本没意义
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-12-16 14:18:00其实凤山高中下一站就屏东是可以的 没人规定要几km设一站
作者:
chewie (北极熊)
2017-12-16 15:02:00地下哪会空间太小？台铁只挖一条隧道啊
作者:
keydata (keydata)
2017-12-16 23:09:00高雄铁路地下化没留高铁空间~沿线想再开挖一次不用想了~
作者:
ciswww (Farewell)
2017-12-17 04:59:00主张地下空间太小的人是真的确认过吗?
作者:
keydata (keydata)
2017-12-17 06:09:00台铁沿线的路线段有再开挖布设的空间，但是台铁新增的通勤站有空间？另外花妈都把地面复旧的绿园道设计发包出去了，准备做个漂亮的绿带当政蹟的ending~,再挖一次是想被沿线居民钉到墙上
作者:
et11117 (et11117)
2017-12-17 09:56:00台铁沿线应该不可能动了
作者:
c733614 (Darksky)
2017-12-17 10:59:00光是要再挖一次就几乎不可能了