[新闻] 高铁延伸屏东拟从燕巢分岔 社团反对

楼主: MeowDeLay (喵的勒)   2017-12-16 09:37:28
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2284164
高铁延伸屏东拟从燕巢分岔 社团反对
2017-12-15 13:31
〔记者侯承旭/屏东报导〕交通部评估高铁延伸屏东,传出可能从燕巢分岔南下屏东,
“争取高铁到屏东联盟”对此表达反对,呼吁从左营延伸屏东。
交通部斥资1000万元进行高铁延伸屏东的可行性评估,最终结果即将于今年底出炉。
据传交通部拟从高铁燕巢机厂以南5.7公里处分岔南下屏东,未来高铁屏东站每小时1班,
中北部旅客往返屏东将不再经由左营站。
“争取高铁到屏东联盟”曾致电交通部高铁局官员,证实燕巢分岔是延伸屏东的可行
计画路线。
“争取高铁到屏东联盟”指出,上述规划将使高铁从台南至左营的行驶时间增加15分钟
、运能降低10%,且每小时1班恐让屏东让成为蚊子车站,这非屏东乡亲所乐见。
“争取高铁到屏东联盟”强调,从区域发展及高铁营运效率,仍期盼交通部能以左营延
伸屏东为最终目标,不仅能提升高铁运量,也符合屏东乡亲期待。
作者: aa1477888 (Mika)   2017-12-16 09:39:00
如果真的要延伸 每小时一班的意义实在是不大
作者: as74155 (就是要SCANIA)   2017-12-16 09:40:00
就算增加到10分钟一班还是改变不了蚊子车站的事实
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-12-16 09:42:00
终于要看到屏东和左营对干了,我先拿板凳(误
作者: Stan6003 (巨猩)   2017-12-16 09:44:00
笑死
作者: azcooper (cooper)   2017-12-16 09:47:00
反对就不要盖
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-12-16 09:48:00
左营分岔是要把高铁左营站做成折返式车站 这样会方便??
作者: mstar (Wayne Su)   2017-12-16 09:48:00
必嘘
作者: Romain (雅琪人参)   2017-12-16 09:48:00
UCCU 政府分明是给软钉子叫你闭嘴
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-12-16 09:49:00
燕巢分岔会影响到台南到左营的行驶时间?? 又没动到主线...
作者: Stan6003 (巨猩)   2017-12-16 09:50:00
应该是施工时期要降速行驶
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-12-16 09:50:00
他们好像误会了什么,那些影响好像是施工期间的吧(?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-12-16 09:50:00
那也只是施工时期呀 又不是长久都会这样....
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-12-16 09:55:00
哦哦~刚刚去看了一下屏东版,他们说会影像运能是因为班次要分配给左营和屏东
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-12-16 09:55:00
运能是会影响到没错
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-12-16 09:58:00
应该是说施工期间吧! 不论左营还是燕巢,从计画核定后至少十年施工期。
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-12-16 10:02:00
工程本身是要好几年 但牵涉到修改主线的部分应该还好
作者: j21802 (八德张孝全)   2017-12-16 10:21:00
屏东人都是智障吗?
作者: ruoshi (13年大提琴)   2017-12-16 10:25:00
难道蚊子车站是因为一小时一班才造成的吗
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-12-16 10:26:00
在想 屏东人会说高铁屏东站会是蚊子车站应该是看到屏东航空站的现况所以这样类推吧....那正好 不爽不要盖 还可以省下一大笔钱其实呀 燕巢分岔是会从现有全开左营分一部分到屏东但如果是左营分岔 也不代表全部都会开到屏东而是在全开左营之下再拉部分班次延驶屏东所以 开到屏东的班次 怎样都不会比左营多....而且 屏东到台南以北 直往台南也一定比经左营要省时
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-12-16 10:51:00
延屏东市 真的意义不大
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-12-16 10:53:00
现在新高雄车站还有为高铁做预留吗??
作者: jago (家狗)   2017-12-16 10:54:00
单纯从要盖的角度来看,燕巢分岔往屏东距离近,比较有利。
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-12-16 10:54:00
还有 高铁屏东站的理想设站位置是在哪??
作者: jago (家狗)   2017-12-16 10:55:00
反而左营延伸屏东比较远,而且班次也没保证比较多。因为高铁一样可以以左营起终的班次为主。
楼主: MeowDeLay (喵的勒)   2017-12-16 10:58:00
左营延伸要如何盖是个问题,早个十来年炒的话还比较有可能,现在高雄铁路地下化都快盖完了,再挖一次有可能?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2017-12-16 11:01:00
所以现在计画的左营延伸 是折返式延伸
作者: ginnietulip (直觉)   2017-12-16 11:03:00
最近新北开的跳蛙式公共汽车收到很大回响,因为他避开了市区道路充分运用高快道路且限制上下车站次,这个经
作者: jago (家狗)   2017-12-16 11:04:00
燕巢分岔到屏东(假设屏东市),比从左营延伸少了15公里,高铁台
作者: jasonpig (柑仔人)   2017-12-16 11:04:00
要盖这个不如直接盖一条直达左营的捷运
作者: ginnietulip (直觉)   2017-12-16 11:05:00
验应该要好好借镜,高铁站设的近班次少不如去左营
作者: jago (家狗)   2017-12-16 11:05:00
北~左营距离跟台北~屏东没差多少距离
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-12-16 11:06:00
可以参考在下前几篇高雄车站二阶、、、的内容哦
作者: maughis (visty)   2017-12-16 11:08:00
有没有游高铁或政府出钱盖 营运由地方政府自负盈亏
作者: lcccpkhtp (as爸)   2017-12-16 12:19:00
屏东人意思应该是想快速进出高雄吧?这样不如台铁复复线还比较快。支持高铁燕巢直接下屏东+1(若要盖的话…)
作者: ginnietulip (直觉)   2017-12-16 12:23:00
为了屏东牺牲高雄市不可能的且屏东市人和潮州以南的人交通规划背道而驰不能概括
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2017-12-16 12:28:00
笑死 不可能啦 到时候陈菊出面对杠潘就不知道跑去哪了只有左营折返式比较有可能
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-12-16 12:34:00
若真设在屏东市 东港以南的居民去高雄跟去屏东都差不多他们去左营搭 还省到一点钱
作者: whangkiahao (teemowhang)   2017-12-16 12:41:00
低能儿
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2017-12-16 12:46:00
请勿盖下去 各种延伸都不要请把纳税钱花在刀口上 高铁延屏东只是个钱坑
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-12-16 12:48:00
比如说屏北快速道路或是改善台88都比较有用
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-12-16 12:51:00
高屏二快已经在评估了应该说在规划了屏东应该比较需要高捷延伸东港.屏市 高屏二快 恒春线铁路或国三南延
作者: jjyy6767 (jack1124)   2017-12-16 12:59:00
要建又意见一堆 从工程来看要穿过高雄难度太高
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2017-12-16 13:24:00
社团出钱
作者: watameki (犹罕)   2017-12-16 13:31:00
从燕巢分岔不就是潘县长自己的主意吗?
作者: you1111 ( ̄▽ ̄)   2017-12-16 13:41:00
高铁在敦化复兴设个高铁大安站都比那些鬼延伸有效益多了
作者: marginaljerk (jerk)   2017-12-16 14:21:00
别盖啊
作者: wx190 (空。)   2017-12-16 15:39:00
都你们社团的毛
作者: SHR4587 (SHR4587)   2017-12-16 16:30:00
这方案在板上就有讨论过了,基本上在他们争取前应该就要查清楚吧?是说把这条改成左屏快铁似乎不错?
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2017-12-16 16:35:00
重点是根本不该延伸 请改善台铁与客运接驳
作者: dotZu (良牙)   2017-12-16 16:49:00
一堆毛,燕巢分岔就很好了啦,居然还反对??反对个屁这些家伙硬要反对,那很简单,都不要盖,不盖最合情合理。
作者: joshua5201 (炸虾子)   2017-12-16 17:32:00
盖迷你新干线好了XDD
作者: gj942l41l4 (米食主義者)   2017-12-16 19:30:00
左营延伸会比较好 大多数车在左营停 少数下屏东用地上当然会有点问题就是
作者: rotusea (M.Y.)   2017-12-16 21:21:00
果然和一坪九十万差不多水准
作者: atb (Transition)   2017-12-16 21:41:00
新左营快速往屏东的列车,以及配合高铁时间的班次表,为何不做?要花这么大一把钱还不会立即有效果
作者: shter (飞梭之影)   2017-12-16 21:48:00
那请高铁给台铁钱去开那些快速班次吧,跟高铁接驳公共汽车一样最好高铁直接包出列车做快速班次,然后票务系统可买联票持联票转乘因误点失接时高铁会负责安排下一班次列车让旅客有信心去使用这个方案而不会有失接的不确定心理
作者: atb (Transition)   2017-12-16 21:59:00
左营站的月台间就能直接转乘,不要再上去大厅再下来台铁和高铁从来没有完美合作,只会在那互卡,受害的是公众
作者: ciswww (Farewell)   2017-12-17 04:53:00
希望有自强号与高铁互相match的时刻表
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌)   2017-12-17 05:44:00
不仅高铁不用延伸,感觉台铁或公共汽车也不用再改善,因为维持现状就已经很方便了
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-12-17 08:19:00
楼上哪来的自信
作者: et11117 (et11117)   2017-12-17 09:52:00
台铁一小时一班屏东-新左营直达列车应该可行?
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌)   2017-12-17 10:19:00
楼楼上有何问题?
作者: vespar (布蓝宝125)   2017-12-17 10:34:00
推et1117 真的想培养看看 就开1小时一班 配合高铁到站10分钟内发车 新左营=屏东的直达区间快 看到底会有多少人搭(台铁会说开这班车没有效益)what?那700亿拉高铁就有效益?
作者: blence ( )   2017-12-17 11:49:00
1小时一班,跟现有1小时4,5班的高铁无法顺利衔接,效益不佳用县民卡这类补助搭乘方式记录实际有搭乘转乘需求的人口,取得的搭乘数据又有助于兴建规划的评估用途现状(转乘的部分)一定有改变的需要,至少要有每周通勤水准
作者: silentence (小飞号:号:)   2017-12-17 15:24:00
浪费钱
作者: DDmen (DDmen)   2017-12-18 18:40:00
这个联盟是有病吗?说要拉近南北城乡差距,这样列车不经过高雄,屏东之后直接往北跑,不是更快吗?一定要进左营的意义在哪?

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