楼主:
ted5566 (ted)
2017-12-15 22:17:07http://zh.cn.nikkei.com/politicsaeconomy/politicsasociety/28366-2017-12-15-08-55-29.html
https://goo.gl/PeJR1G
12月14日，日本国土交通省向泰国政府提交了高速铁路的报告书，规划以日本新干线方式
为前提，总建设费为4200亿泰铢。区间为连接首都曼谷和北部清迈约670公里。日本方面
建议从曼谷到途中站彭世洛府（Phitsanulok）的第1期（380公里）2025年开通。
访问泰国的日本国土交通省副大臣牧野京夫向泰国交通部长阿空‧丁披他耶拜实（
Arkhom Termpittayapaisith）递交了报告书。报告书指出，将来有望实现业务盈利和对
沿线经济的拉动效应，建议推进建设。阿空表示，“将详细分析报告内容，在3个月内提
交内阁会议审议”。
开工预定在2019年。泰国政府正式决定建设后，工程将与印度西部的印度新干线同时推进
。
最大的焦点是泰国方面能否接受建设费负担。日本方面在建议书中纳入了包括日元贷款在
内的援助措施，但泰国认为财政负担巨大，慎重言论正在增多。
针对泰国新干线的整体构想，将在曼谷—清迈之间建设12个车站，抵达清迈需要约3个半
小时。最高时速达到300公里。
阿空表示，全程运费设想为约1200泰铢。这一价位考虑了物价水平和与廉价航空公司（
LCC）的竞争，但大幅低于日本的新干线。
日经新闻 小谷洋司 曼谷
作者:
gga5858 (Hi)
2017-12-15 22:47:00泰国土地可能较便宜，但泰国其基础建设不佳，建材运送成可能会比台湾高。
作者:
wangdon (wangdon)
2017-12-15 23:20:00泰：670公里12车站、4200亿；台：350公里12车站、4500亿，花的钱比人家多距离比人家短，倒是车站数跟人家一模一样！ 科科
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-12-15 23:27:00卖地的成本差很多吧 但泰国隧道多不多?
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2017-12-15 23:37:00工资？
作者:
ciswww (Farewell)
2017-12-16 00:08:00要看有没高架化，毕竟道路立体交叉也行，尤其人口稀疏区
北高路廊跟泰国的环境怎么可能一样...这种言论就像为什么盖得出穿越阿尔卑斯山的铁路隧道 却盖不起穿越玉山的一样
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-12-16 00:20:00似乎没有不赚钱的意思
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-12-16 07:49:00当地土地成本、物价工资、工程难度、地质...etc. 都没考虑，看到就酸人家blahblah 的，真是无知酸民。
作者: geesegeese (殴) 2017-12-16 10:09:00
新干线就是这价钱，泰国670Km可以考虑磁浮
作者:
mackywei (唔嗯...)
2017-12-18 09:34:00台湾高铁当初是BOT，土地不在兴建成本内吧？