“公路高架”惹议 枋寮站可望南北6平交道“站区高架化”
2017-12-01 17:52
〔记者陈彦廷／屏东报导〕台铁从枋寮到台东的南回线是环台铁路中唯一未电气化的路段，
铁路改建工程局（简称铁工局）目前正进行电气化工程，但起初竟规划平交道改为公路高架
，引发反弹，经过地方政府、民代争取，交通部长贺陈旦允诺支持县府“枋寮火车站大平台
”的可行性评估。
枋寮车站南北方各约600公尺的两个平交道，车流量都很大，且火车进出站速度慢，车辆
停等常回堵数百公尺，加上附近铁轨桥过低，常造成倒灌淹水，前天还发生铁轨外电杆遭
货车勾断，导致火车停驶。
不过，铁工局起初竟要采“公路高架化”，期盼铁路高架化的地方不禁批评“走回头路”
、“铁轨函洞雨季变疏洪道”，县府数度向铁工局建议电气化中包含部分路段高架方案，
但铁工局都以会延宕电气化工程回绝。
“不会走回公路高架的旧路！”县府城乡处说，数度反映后，电气化工程应不会再企图高
架公路，采拉高铁轨路基50公分防范淹水，日前交通部长贺陈旦考察时也承诺将支持枋寮
火车站大平台计画的可行性评估，停滞已久的脚步终于踏出下一步。
官员指出，枋寮站每年有70万人次进出，经整合民意，希望能从南北共6个平交道的“站
区高架化”，来改善平交道频颈，可配合恒春观光铁道的预算施作，地方政府还可取得停
车场、转运站等公设用地，下方空间则能划设商业区，挹注铁改工程经费。
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