文章连结在此 #1Q5lcIeX (Gossiping)
原文是没有直接点名
不过推文原作者直接点名鹿局
意图缩短司机等等的轮班间隔的样子
这样对班表有多大的影响呢
有人可解释吗
附上截图

个人想法，缩短间隔反而好排班，减少时间的浪费，作大公休。像现在要间隔太久，浪费在外不算钱的时间，又不能回家。休息时间可以排班技巧，让司机有足够休息。这免惊。

但对运务伤害不小吧？

八卦板有人解释书说美国劳工相关法令也没有规定工时上限，各行各业可以合理的调配。结果到台湾老板都把人操到极限……然后一堆开游览车的就GG了…

鬼岛老板就一副"怎么闲在这里没事做? 过太爽了吗?"的操死人不偿命心态啊

1楼？你喜欢上B接A这种班？

楼上，每个人需求不同别生气。只是我们老板都把最后一道防线当成第一道，才有这么多问题

米国工会强大的很 各种罢工

如果用在运务上三班制的就真的不合理，都已经日夜颠倒了

因为共产档支撑主要是办公桌人不用轮班，不会痛办公桌人朝九晚五轮个屁

一楼是司机，运务生态他不太了解

我指的是机班的部分。运务的轮班与司机特性不同，勿相提并论。

不过我觉得依便当局判断绝对会乱搞的 https://i.imgur.com/xUINEt7.jpghttps://i.imgur.com/nQIh7Cj.jpg

你们以为只有这样吗？

好不容易出现的完整例假大概又要消失了可耻政客

百年老铁路会烂不是没有原因的

不只吧…医疗、消防……等等都在烂

台湾未来不知道有没有机会出现全台运输业大罢工,各种打压,应该很难出现,最近的罢工好像只有华航...

连个鬼都没看到也叫爆料 早早睡卡有眠啦

公路运输业很难团结啦，驾驶人很多为了钱，甘愿被虐要帮忙争取合理工时，还来反咬一口客运业很明显，A公司把工时趋于合理，奖金降低，马上一票驾驶跳槽排一堆加班的公司领奖金

这你问华航空姐阿~ 不要排国际线+正常工时 看会不会马上再通过一次罢工决议

也不能完全怪政客 有些人就想多赚钱 就不同人的选择而已

推一楼