不小心提早20秒出发 日本地铁大动作道歉
2017-11-17 08:46联合报 记者许祖菱╱即时报导
以准时出名的日本电车，又有新动作让世界各国通勤族好羡慕。日本首都圈新都市铁道公
司的筑波快线，为周二（14日）一班提早20秒发车地铁发出正式声明道歉。声明写道，该
班电车原定在9点44分40秒发车，但因工作人员忘记确认时刻表，导致电车于9点44分20秒
就离开车站。
英国广播公司（BBC）报导，筑波快线管理人员当天在官方网站发布道歉声明，提到：“
我们团队没有充分检查时刻表，和确认发车时间，对乘客造成严重不便，我们深表歉意。
”
声明引发许多网友热议，美食专栏作家海勒（Andy Hayler）在推特发文：“住在日本的
乘客看到这则新闻应该会很感激，不过这在英国可能不太会发生。”
搭乘筑波快线从秋叶原到筑波市车程约45分钟。根据新闻网站“SORA NEWS 24”报导，由
于日本地铁十分准时，当地人会依列车时刻表规画铁路行程。若列车提早发车可能让乘客
多等4分钟，导致乘客错过接下来转车衔接。最后像滚雪球效应，造成乘客上班、上学迟
到。
撰文美国记者居住日本。他在内文提到，有日本同事认为“20秒”误差已经相当严重。但
他怀疑“筑波快线早上每4分钟就有一班车，这真的有很大的区别吗？”。不过他在文章
最后提到，日本企业不断为客户着想，并真诚的道歉，这正是日本社会最美丽的地方。
https://udn.com/news/story/6809/2823897
所以日本的对外的铁路时刻表是到秒的单位吗? 不然同一分钟内出发，不算误点吧。

高铁也是一样三分钟前票就刷不进了,台铁要你等10分都可能遇过车都快开出月台了被叫停,然后等个阿婆进门,下地下道上地下道,上车.......10分过了

对岸高铁是写开车(移动)时间，3分钟前会停止进闸

台铁的慢行根本是很神奇的东西，有时后觉得吃黄灯红灯但前一班车明明早就通过10分钟以上而且离车站还有段距离，也不像机外停车说是工程慢行，但是下一班普悠玛又给你高速通过有时真不知道在慢啥 黑人问号

北花摇摇吧 看隔壁板慢行一多就不可能赶回准点

我有提到“让人看到”的部分。长官有出车的压力，他怎么说我们就怎么做。台铁误点让人很讨厌，也会搞到我们通勤的员工，我们也想准点。但是我们也是依照长官的指示在维修保养，真的觉得我们做错，欢迎拿出证据来。

还是要看排点啦 很多地方贴线跑一样赶不起来啊

一站追60不是什么大问题啊,看技术就行,进站all right我一站追120秒都做的到,高速进站高速出站,列车长正常开关门贴著速限跑,每站至少早到1分很普通,一般审查通过的司机都做的到,台铁最常的问题就是等客人等到慢分啊

公布给旅客的时刻表应该要以关门,开门时间为准旅客在乎的是他几点前能上车,几点能到目的地走下车

像2004这样区间快，比以前不停招呼站的电车还慢

TBA:不用担心 不会有这个问题 因为我们都误点

高铁都会比表定提早关门 其实对旅客有时造成不便

以前通勤电车排点超紧的啊，嘉义到台中，停站数目跟2004一样（招呼站不停），1小时30分跑完

那不就区间比自强快

楼上上 有都是依法行政吗 不是很多事情都没标准的处理程续 放任员工自己处理吗

一站能追60秒其实是排点太松XD，那表示基隆到新竹就有半小时的余裕，除非你是说特快车

某T脑袋已经灌水泥僵化了。台铁的误点是很让人不爽没错，可是员工要是有问题，台铁会不处理？如果台铁不处理有问题的员工，那问题在台铁。要知道我们的所有作为“让人看到的”都是依法行政，做什么事情决定一定是先完成法定程序。要一口咬定我们这些人都在护航，是您的自由。不过如果真的有找到我们的错误，跟监察院讲、跟检调讲。我们真的有错的话，绝对躲不掉。书读这么多，拜托用点脑袋，仔细想想。不要只像个小屁孩什么都在怪。

每篇文章都看某T崩溃就是爽

某T崩溃真好笑，让我这个志工心情好愉悦有空来东部走走

日本多半15秒单位？

新干线的话，JR东海以15秒为单位，JR东日本是20秒

除非站距很短+班次很密,否则把开车时刻精确到秒实在没啥意义。因为就算差60秒开车,列车还是可以透过加减速准点到下一站。这也是为什么时刻表几乎都只写几点几分。(说难听点,就连你我的手机或手表,都不见得会校对到人人都同样秒数)而且我印象中日本很多车站的时间显示,都还用"时钟"...

给旅客看的时刻表不会标示秒，但运转时刻表上会有，不过日本多半也是以15秒为单位，这次的事件会提出来主要是怕造成旅客困扰，尤其开车铃是在开车时刻前15秒自动响起，早20秒就代表开车铃都没响车就走了，车走了后才响铃

15秒为单位，把表头分四个象限，能立刻读出，一目了然

某mini会进桶吗~?

某b台铁员工还要崩溃多久 自己有错不改 标准公务员

皇民这样就开心了!? 快点转籍到日本居住啦~~

我有点怀疑以15秒为单位会不会是因为指针怀表的关系XD15秒单位就是上下左右四个方向很好判读XD 另一方面可能也关系到以前机械表精确度，一天下来的误差累积加上不同人的表之间的差异，15秒是一个比较刚好的标准10秒甚或5秒太过精确，你的表办不到XD

慢着……日本电车不是人身事故闻名吗?

时刻表9:44,实际9:44:20开车,提早在那?时刻表9:44,说不定有些乘客还认定为9:44:00

重点是提早发车，是否有人因此赶不上不是重点

改明儿个 晚20秒发车要不要也发一篇道歉文？

https://goo.gl/GzCJ8x 作秀吧..时刻表也只显示几点几分

台湾人算时刻，分秒是日本仔洋化后龟毛个性才在意现在时刻未时四刻

旅客晚个10秒都会等 不然投诉接不完啦

规范就是有乘客迟到要等

假..掰.. 传统铁路时刻表一般都显示几点几分,谁关心到秒去?

台铁车站的资料不是都有规范到开时刻吗？

反观…

北捷1秒单位XD15秒单位不如10秒单位，停站时间15秒有点短，30秒却又太长如果有整点开车的车次，应该排15秒或30秒开车，关门时间仍在整点上

便当：20小时才大动作道歉

区间车乘客: ......便当局: 谁理你们啊！

我认为假掰 那个站的时刻表会显示几秒开车的？

台铁客服：不超过10分钟都算合理的晚点范围 提前会死喔

便当局：我们的计时单位是10分钟

要不然你提前搭啊，可是提前一班要半小时耶，客服：不管

http://i.imgur.com/GvblJdc.jpg 自己都公告9:44开了有什么问题吗？内斗 自己人捅自己人吧！

我看到宁可假掰的道歉 也不想看到台铁不知悔改的卸责

比较像是藉道歉来宣传,反观改点还要旅客自己发现的桃捷

台铁：造成您的不便，敬请见谅。从小听到大没变过

之前有看过忘了是哪一家的时刻表确实有写几秒，但实际并不是以秒，而是以“5秒”为单位的，不过这是藏在很里面要挖才有的时刻表，一般给旅客看的时刻表大多都还是只写到分，旅客自己的动作都没有那么精准到要看秒偷看一下对面OL而撞到柱子造成的延误都不知多久了XD

台铁本来是15秒为单位，大约10年前左右放宽到30秒以前普通车、电车只停15秒后就开，超有效率PS.招呼站和简易站

其实现在规章还是写15秒，但是会真的用15秒排到开时刻的大概只有运转竞赛用的时刻表了

现在停个招呼站都要一分钟了

招呼站一般都是30秒，停一分钟才开其实算延误XD可是长官怕投诉下个公文叫大家门要开好开满30秒那就不知时刻表上写的究竟是开车时刻还是关门时刻了…

运转员时为开车时刻，站长视为关门时刻，两者顾虑到的点是不同的，冲突就这样来了，过来人的经验准点开车还会被主管骂，从此对运务开始失望

某T原来是司机啊难怪那么尊爵不反

开车时刻写0分0秒，时刻表写0分，要是59分45秒就关门，没搭上车的旅客会不会骂死才怪

真的不懂开车时刻前一两分钟还没在月台等车的人在想什么？

台铁旅客不要车上面人还没下来就急着挤上去也可以节省很多时间啊，都怪台铁？为了少数人不准点开车的结果就是一站慢一点点到最后就变成待避自强号慢更多，台湾一堆雕就是自己好就好，不管别人死活的

很久以前，一次搭乘白铁仔在抵达月美前，车长就询问车上乘客有无要下车的，后来用无线电联络司机后就直接缓慢通过（不过车长还是有在车门旁列车监视）

林北戴过红的就是没戴过橘的，大大太抬举我了

1263,1273地狱列车表示

旅客永远是对的，误点不可能是因为旅客

台铁：不好意思，请问您说的是哪个9:44分，我们每个车站跟系统的都不一样喔

时刻表9:44,乘客管9:44的"几秒"开车? 就算内部有什么规范几秒开车,也是内部检讨的事,大动作道歉?大动作"演戏"比较像...