换劣质零件致台铁电车线断落 铁工局：换整批材料、提高抽检率
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上月29日台南至保安段发生电车线断落，事后调查是铁工局施工后装上的尾线夹体破裂
（如图）所致。（台铁提供）
2017年11月16日 19:34 中时 张家豪
台铁10月29日台南至保安站电车线断落，延误15508人，是因10月26日抓握电车线的“尾
线夹体”裂开后，电车线垂落遭西线列车撞击拉扯所致。由于事发路段曾由铁路改建工程
局施工，交通部两位政务次长王国材及范植谷，于11月6日召集台铁及铁工局讨论，确认
是因铁工局施工台南铁路地下化所致。
铁工局长胡湘麟强调，发生这种故障，即便未酿成重大事故，对延误旅客仍相当抱歉，判
断是该尾线夹体为劣质品才破裂。
胡湘麟表示，虽然该批购入的尾线夹一开始抽检没有问题，但已指示全数更换该料次尾线
夹体，往后也会将新购尾线夹的抽检率提高两倍；另外，铁工局施工中的台南地下化及高
雄铁路地下化，会加强注意相关状况。
台铁副总工程司陈瑞聪说明，该路段进行地下化，所以要空出东线旁腹地，供地下化施作
，因此铁路要向西线迁移，并增建临时轨，因此要将原西线的电杆打掉，所以采用“双轨
悬臂（TTC，Two Track Cantilever）”施工方式（见图）——将原西线上方主吊线、接
触线等电车线的尾线改拉到东线TTC上做支撑。
陈瑞聪说明，铁工局26日于东线的TTC换上用于该工程的尾线夹体后，不料于29日晚间断
裂，导致西线电车线垂落被列车撞击，牵引缠绕达100多公尺。虽然东线电车线没事，但
也受波及无法供电，导致东线也暂时中断快2小时。
对此，台铁电务处长傅义鸿指出，先前桃园高架化也采用相同TTC施工方式，为避免电车
线出事一次就影响两个股道，桃铁地下化也暂停，因此已请台北电力段逐步将电车线接回
原电杆上。
陈瑞聪表示，台铁也会同步检讨新品抽检方式，目前朝向重要材料不再由厂商采购，由台
铁采购，且不再由台铁各工程单位负责检验，而是由局内组成小组专责检验，望提高独立
性及专业性。
(中时)
上次路线中断的原因出来了, 刚好是在铁路地下化时出事
(因为要弄一小段临时轨, 需要先移动电车线)