台铁再次自欺欺人地完成了一次连假疏运
国庆连假结束，台铁管理局又再一次自欺欺人地完成了一次连假疏运，总共从周五开始的疏运，一直到周二晚间。台铁这五天来发生无数事故，号志故障、机车故障，以下是一段台铁的短信：
今10月7日“106年国庆日连假”旅客疏运，截至17:00止，除三民=玉里间72次，及瑞穗=富源间5243次发生机车故障，共影响24列次、869分、旅客约6570人外，全线(含平溪、内湾、六家、集集、沙仑各支线)营运顺利正常，站、车秩序良好，自17:00起局本部一级营运管制中心，改为二级应变小组开设。
然而当天还有三民站号志故障、冈山站号志故障、以及4649富源机车故障，但伟大的台铁局，可以视而不见，化误点为正常，化故障为顺利，这就是台铁局自我感觉良好的体现。这天的事故不是偶然，而是好几天都发生类似的事故，台铁局在管理设备跟人力运用上，已经出现极大的问题，但其仍然没有重视人力窘迫的困境，也没有真心想要解决问题，反而是发送这种“全天正常”的短信，来欺瞒社会大众！
前天出现某新闻报导：台铁节省人事费用，依然年损一千亿！显然人力问题导致了设备维护的妥善率大幅下降，不仅运务人员面临短缺困境，工机电一样面临设备不良人力不足的问题。车子变多了，轨道运用变多了，但人却越来越少，事情越来越多。省成本省到天天机器出包，人力都是在解决机器设备的问题！
同时，台北站，这个全台运输量最大的车站，正面临前所未有的人力不足的荒诞情况，服务台裁撤三班，仅留一位正职人力，无人接听电话、无人协助爱心轮椅、只要有电梯要开，服务台立刻架起无人的告示牌，任由旅客在台前不断大喊：有人吗？有人在吗？但是没办法，台北站已经缺到无人可以出来，票房每天两三个窗口已是常态，被骂更是家常便饭！剪收票的入口两个，排两人应对，休息吃饭时间仅剩一人顾两边，地下一楼的出口和捷运层出口，更是经常性24小时无人，直接放旅客自由心证地出站和补票。这样的台铁早已是慈善事业，而非营利的运输事业。
台铁局放任最大车站沦落如此困境，产业工会喊话了，站长也试图争取了，但上级的台北运务段仍然置若罔闻，其他站的人力尚且充足时，台北段却不愿仔细分配人力需求，协助台北解决困境，而是放任其自生自灭，这样的态度就是摆烂，就是糟蹋台北站员工，也是忽略了众多旅客应有的需求和权益。
这几天刚出来一篇新闻，一位旅客爆料台北站值班站长室不愿协助其使用爱心轮椅的升降梯，而建议其跟高铁要求协助，引发旅客不满。但旅客不知道的是，台北站是没有多余人力协助他处理升降梯，且该升降梯平时许久未用，根本上有安全疑虑，有旅客不敢坐，站方才决定封存。可是爱心旅客的接送问题解决了吗？依然没有！因为台铁局仍然不愿积极的改革爱心电梯的数量，又或者装设ibon票券的机器，协助现场人员减轻负担。
笔者三年前就强烈建议装设ibon票券验票机器，当时运务段主管说已经发包中，但三年过去了，连装设的影子都没有，依然是现场的人员在处理各式各样的卡票、夹票。我们都已经不知道是机器解决人的问题，还是在制造人的问题。而所有的问题，上级一点都没有要解决的意愿！旅客也早已习惯了这样摆烂的台铁，反正一句：你们台铁就是烂！也让现场人员无话可说。
这些人力的困境，除了增补人力以外，更需要段来做整体的人力评估，把不需要那么多人的地方，调来真正迫切需求的大站，除了符合公平正义，也才能真正解决人力不足的问题。这份智慧，需要台铁局的高层来一同思辨和解决，别让驱动创新只是一个口号而已，而要付诸实践才是！
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