楼主:
ecpoem (CK101)
2017-09-28 15:53:09台铁局 9月13日3082次冒进号志事件说明
[类 别] 最新消息
[发布单位] 行车保安会
[发布日期] 2017/09/28
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=13833
本案3082次区间车（枋寮开往新左营站）表定由林边站6:38开往南州站，司
机员开车时疏于注意号志，致车上ATP 作用停车，司机员误认为ATP 故障，将
ATP 复位继续行驶，开行至第 3闭塞号志机前（显示险阻）停车察觉有异，以无
线电联络南州站值班站长确认南州站无列车驶出，再以无闭塞运转方式（时速25
公里以下速度）通过第 3、第 2及第 1中途闭塞号志机，抵达南州站。
本案虽无行车安全之疑虑，惟相关人员未依规章办理行车，司机员、林边站
值班站长等均有疏失，台铁局已交行保会详细调查，列入事故审议，除对失职人
员进行惩处外，亦会加强相关教育训练，防止类似情形发生。
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-09-28 15:58:00R53从后里出去吗？
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2017-09-28 16:12:00号志确认有没有确实 为什么进路没有设定好 问题太多了
作者:
moola (何處是故鄉)
2017-09-28 17:58:00这个逻辑超有趣的 不理号志 然后保护机制作动了把他当故障， 那要ATP干嘛？
作者:
access (office)
2017-09-28 18:46:00其实满有趣的，开车前不看灯号就算了结果atp用作，第一直觉是他故障的他马的，台铁atp是多常故障? 让司机认为atp坏掉的可能性比较大?结果最后没出事再来个没出事就是安全的逻辑?哪天真对撞再来检讨司机这样?
作者:
zxcc79 2017-09-28 18:51:00爱踢屁是真的有时候很皮，但是被教训完之后还可以连冲两个阿卡才厉害
作者: balllee (一的一的) 2017-09-28 19:06:00
几乎每天都可以听到司机通报重开好几次开不起来请车站向调度员报备...
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-09-28 20:58:00被ATP挡下 首先要确认号志状态吧...不先连络调度员是哪招
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-09-28 20:59:00真的是股尾前科...
作者: badpat (pat) 2017-09-28 21:13:00
这表示台铁一个很大的隐忧，哪天司机发疯，全车陪葬
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-09-28 21:27:00你确定拉车长阀一定停的下来??
大里那次ATP根本没坏，是某个拷克没开，ATP误动作
是在酸什么!最新影片已经证明司机员清白出发号志黄灯一堆不懂装懂键盘专家
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-09-28 22:16:00影片呢
我没必要提供,看你回复的推文应该是tra员工,自己去找群组都已经在传
影片确实证明 站长跟司机是无辜的 司机在第三闭塞停车再次确认 理应记功 而且当天 已有多次通报 号志异常 调度员也了解 这次行保会要出来跟司机副站长道歉吗？
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-09-28 22:21:00那台铁新闻稿的说法就不对了啊..跟着假新闻起舞没查明就发推文，是我的错
作者:
zxcc79 2017-09-28 22:24:00靠北 抢板凳抢买鸡排了阿
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-09-28 22:28:00一开始就觉得很怪，疑点就是出发号志为何没来，被新闻骗了=.=
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2017-09-28 22:30:00论后续装死，记者也不会再追
那这篇公告难道是查都没查就发了？这样就真的很过分 影片公布出来打脸
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-09-28 22:32:00长官就一堆白痴,出了事只会先打自己人屁股
作者: solomonABC 2017-09-28 22:40:00
告行保会妨害名誉...外加 专业不足 行保会改组
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-09-28 23:02:00我比较好奇拉车长阀停不下来是哪招XD
那问题就是行保会想要保护什么，或是什么人想要什么了
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-09-28 23:04:00全列车紧急紧轫还停不下来XD
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-09-28 23:07:00一定会停下来啦，但来不及了吧话说回来，经过这件事后司机员还会反对行车记录器吗
作者: solomonABC 2017-09-28 23:14:00
行保会平时只会联合抽插遇到专业的调查还真的很不专业
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-09-28 23:17:00没影片，行保会咬司机，司机死无对证
作者: solomonABC 2017-09-28 23:18:00
讯号异常却能给出进行号志真的很恐怖...完全就不符合 false save的原则
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-09-28 23:26:00这证明出发号志机跟正线号志没有联锁?!?!想出发就出发
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-09-28 23:26:00所以现在台铁还没有行车记录器？
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-09-28 23:31:00有联锁啊，第三闭塞险阻，出发注意
作者: solomonABC 2017-09-28 23:32:00
会趴掉ATP讯号是R只号志显示YY OR Y
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-09-28 23:35:00可能ATP感应板有问题吧
作者: solomonABC 2017-09-28 23:38:00
调度员中途翻转???中途闭塞R跟方向闸柄有关吧Atp讯号比继电器快
作者:
TPDC (Anxuan)
2017-09-28 23:46:00大理事件2.0
作者:
pcb (多氯联苯)
2017-09-28 23:54:00单线区间越过出发R，转辙器应该破了吧
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-09-28 23:59:00你有开过拉全紧轫,跑了1500M以上还有速度40就知道,拉车长Y阀有没有可能停不下来,应该说停不到该停的地方,冲出去等于停不下来,至于这种情况,大下坡天雨路滑,司机员经验不足,制轫失宜,列车保养不良,轫力不足,几个情况碰到两三个一起发生,你车长发现停不下来的时候,拉车长阀早不知道冲到哪去了
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-09-29 01:39:00煞了1.5公里时速还有40..... 这是到底有没有煞车XD
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-09-29 08:39:00没刹的话可以滑到天边去
作者: kadena (吉野亭厨房佬) 2017-09-29 09:32:00
不认识行宝会还会被找麻烦列入缺失快报呢方向闸柄没扳转至行进方向 连出发都不会来吧...
作者:
IZhen (Sanji)
2017-09-29 11:07:00影片出来根本打脸行保会
作者: Behave 2017-09-29 12:03:00
U 质大师果然令人赞叹
日本还规定在来线130km/h以下600m就要煞停…台铁可以1500m还没停住？什么车可以煞车1500m还有40km/h…
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-09-29 15:53:00单机不是要限80吗？上课听到的@@
停不下来正常，边油门边刹车是可以煞的住？不要最后韧机过热就好
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-09-29 17:03:0026LA短编组又回送机车头，在千分之15的连续长下坡，天雨路滑，菜鸟司机在进入长下坡前就控速太多次，以致韧力不足
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-09-29 17:10:00最后在进入长下坡路段，远远望见进站注意，做进站控速就发现速度几乎不会降，指导司机员连叫菜鸟追加三次后已经全紧韧，才开始降速，此时距离进站号志的接近标8,至少还有400m菜鸟在进站后，原本想松韧，指导司机员马上说，不准松韧，让车快停再松韧保压车次记得是过去的4652,停车站是关山，一般是四车五车短编，那天好像是台风过没几天回送机车头
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2017-09-29 18:29:00要开始检讨车辆了吗xd？ 那哪种车？
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-09-29 18:51:00菜鸟没留充气时间
作者: wolffast 2017-09-30 12:12:00
不熟韧机特性，把26la当ep韧机再用。
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-09-30 18:08:00看来真的是菜鸟对了想请教 全紧韧和紧急全韧是一样的东西吗？
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2017-10-01 13:39:00全紧轫和紧急紧轫完全不同
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-10-01 14:57:00怎么区分@@
作者:
zx3017 (okj)
2017-10-01 20:48:00影片就出发注意ATP作用，不关要怎样